春回大地，万物生长，3月，美国电动汽车市场跟随着春天的脚步重新回暖，结束了持续两月之久的冬季低迷期。当月共售出10341辆插电式汽车，出乎意料的较2月增长近50%。而相比去年同期9650辆的成绩也不错，增长7%。

本月最大的销售亮点来自从不公布月度销量的两家公司——特斯拉和菲亚特。随着Model S P85D全驱版陆续交付车主，特斯拉创下10030辆的季度交货量新高。估计菲亚特500e也默默无闻的销售了1310辆，仅在加利福尼亚州就卖出1223辆，创造历史最好成绩。

日产聆风(LEAF)也在当月成为美国最畅销的电动汽车，历史累计销量达到76407辆，一举超越了雪佛兰沃蓝达(Volt)的75231辆。

美国2015年1-3月插电式汽车销量统计（单位：辆）

当月热销车

上市四年多来，聆风和沃蓝达一直是美国市场销量最高的电动汽车，二者的较量从未停止过。3月，聆风在美国的历史总销量终于超过了沃蓝达。当月，聆风售出1817辆，而沃蓝达仅售出639辆。在全新2016款沃蓝达下半年上市前，2015款沃蓝达还要继续煎熬一段日子。预计4月的销量可能会有所反弹，通用汽车的Hamtramck工厂将停产7周，所以在此之前雪佛兰正加紧增加库存，约4000辆沃蓝达目前已经运抵经销商。2016款沃蓝达的纯电续航评级为50英里(约80公里)，未来很可能会出现热销情况，当然，这样取决于雪佛兰如何定价。

聆风自2013年2月以来的单月销量一直保持在4位数，得益于在美国田纳西州工厂实现了本土制造，原来从日本出口的运费一下减掉了。三月份，聆风成功跨越了两大里程碑：一是在美国累计销量突破75000辆，而是成为美国最畅销的电动汽车。聆风现在的车型是第五代，明年也将更换代升级到第六代车型，预计最高续航里程将达到140至200英里(225至322公里)之间。

宝马i3上月售出922辆，接近每月1000辆的水平。全新2015款宝马i3的细节消息已经流出，增加了加热座椅、直流快充等功能。此外，由于1月和2月强劲的销售业绩，宝马i3在美国的库存水平已经下降到2000辆左右。

与往常一样，特斯拉汽车公司拒绝报告Model S的月度销售数据，原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来获得月度数据，只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。

Model S P85D

3月份，特斯拉在全球范围内经历了一场交付完美风暴，北美地区Model S P85D的交付情况继续上满发条，预计销售2450辆，为欧洲市场生产的Model S P85D则是在圣诞节后开工，交付情况也令人震惊，仅在挪威一国就轻松交付1000辆。据悉，中国市场也有600辆交付车主。可以说，Model S P85D几乎所向披靡，在美国订单提交18天后，一般就可以提车。

4月6日，特斯拉汽车宣布该公司今年第一季度的汽车交付量创下了10030辆的历史新高，与去年同期相比增长了55%。未来该公司将在每季度末的三天以内公布新车出货量数据，该公司预计，2015年全球汽车出货量将达到约5.5万辆，同比增长约74%。

在加州的“合规车”中，菲亚特500e从不报告月度销售数据，几乎就是另一个特斯拉。从第三方数据获得的数据显示，3月菲亚特500e的销量完全出乎意料，大卖1310辆，光是在加州就卖出1223辆，比上月高出4.5倍，其余的来自俄勒冈州。

菲亚特500e

插电式混合动力车

丰田普锐斯插电式混合动力车的销量继续锁定在去年夏天以来的低点，3月售出473辆，今年前两个月的数字也差不多相近，由于这款车是北美地区在售的纯电里程最低的插电式汽车，所以自去年7月以后销量再没突破过4位数。不幸的是，第2代插电式普锐斯预计最早将在今年年底才能上市，所以销售乏力的故事还将继续。

福特的两款插电式混合动力车型——Fusion中型轿车和C-Max紧凑型两厢车，分别售出837辆和715辆。今年前三个月的累计销量分别为1866辆和1608辆，均比2013年同期略低。库存依然是困扰销量的主要问题。

售价75000美元的凯迪拉克ELR增程型电动豪华轿跑3月销售92辆，自2013年12月上市以来共交付1627辆。俨然已经变成了通用汽车公司的“花瓶角色”，猛烈打折消化了约400辆库存，但由于销量太可怜，通用并没有生产2015款新车型的计划。

季节因素在宝马i8身上并没有影响，3月卖出143辆。

鉴于经销商因素，保时捷Panamera S E-Hybrid当月仅卖出44辆，卡宴S e-Hybrid则因库存较低售出72辆。看起来二者的销量水平相当接近，但是卡宴插电版的需求更大一些。[page]

低销量车

德国的两款纯电动汽车从2月的交付数量低位开始恢复。梅赛德斯-奔驰B级电动车3月卖出145辆，大众e-Golf卖出195辆。

奔驰B级电动版能否对宝马i3构成威胁，这种可能性非常小，但是现在又比几个月前多了几分可能，奔驰只有大幅增加美国的库存才能推动销量提升。

大众e-Golf也遭遇到库存紧张的问题，欧洲大本营还有很多车没有发往美国。未来e-Golf的销量能涨到多高不浅还说不好说，但随着库存增加，在美国月销500辆应该是比较合理的水平。进入4月，e-Golf的库存量大约为600辆，这是上个月的两倍。

SMART ForTwo Electric Drive当月卖出103辆，这款电动小车目前在全美各地都可以买到，但是库存却没有遍布全美。

微型电动车三菱i-MiEV三月份的销量达到了二月的5倍——10辆，今年前两月份仅卖出5辆。这一切都是没货造成的，目前已经没有2015款车型进口，2016款新车型据说已从3月开始运往美国。

起亚SOUL EV的销量也小幅改善，卖出63辆。

本田飞度EV找到了1个买主，丰田RAV4电动车销售4辆。这两款车都达到了本田和丰田的销售目标，本身是为满足加州零排放车辆要求推入市场的。

雪佛兰Spark EV当月售出151辆，自上市以来累计销量已突破2000辆，至2040辆。

福特售出140福克斯电动版，今年前三个月的销售总量为370辆。

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