日本电动汽车市场今年的开篇有点让人忧桑，三菱和日产的销量表现都不如去年1月。
三菱汽车1月份卖了1018辆插电式汽车，其中大部分是欧蓝德插电式混合动力车(PHEV)，共销售830辆，而MiEV电动汽车车系总共才卖了188辆。与去年同期相比，欧蓝德PHEV的销量下降了36%，MiEV纯电动车系尽管卖的数量少，但是比去年的情形好得多，同比增加53%，趋势向好。
跳出1月，整体回看，欧蓝德PHEV上市两年，销量已经突破2万辆大关，MiEV纯电动车系自2009年上市以来的销量仅17000辆有余，我们从中可以找到明确的答案，也就是三菱目前为何将重心放在PHEV车型上了。
再看看纯电动车的代表日产聆风，1月份在日本只卖了999辆，只差400辆就因此错过了突破5万辆大关的时机，预计2月可以完成这个重要的里程碑。
聆风1月份的销量比去年同期下降20%，当我们回头看会发现，在一般情况下，聆风的销售速度是呈线性增长的。2014年的销量比2011年增加了37%。
日本经济产业省(MEIT)近日宣布，从5月开始到2016财年结束(2016年3月)时，将为4万辆纯电动和插电式混合动力车提供高速公路通行费补贴，先报名者先得，预计会对电动汽车市场起到一定推动作用。
来源：第一电动网
作者：杨晓红
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