通过法规和激励两种手段，美国政府正在作出协调一致的努力全面降低汽车碳排放。拜这些政策所赐，每一位走进经销商展厅的消费者都会发现具有更好燃油经济性的传统车，以及选择越来越广泛的电动汽车。购买汽车的人不只是普通民众，政府本身也在行动，上周，白宫宣布计划到2025年，将政府部门的65.5万辆汽车的温室气体排放量减少30%。

为了实现这一目标，美国总统奥巴马下令联邦机构加大力度购买纯电动、插电式混合动力和其他环保车型，对插电式汽车制造商来说，政府一下变成了大客户。

到2020年，在联邦政府部门的公务车队中，纯电动和插电式混合动力车的占比要达到20%。在2020至2025年之间，这一比例将增加到50%。同时，政府部门在采购这些电气化车辆后，也必须确保安装适量的充电基础设施来支持电动车队的运行。

如果某一政府部门有一支至少由20台机动车辆组成的车队，那就要提升车队的管理方式和车辆的使用效率，让我们看看行政命令的要点：

1.优化车队，减少非必要车辆；

2.采取行动，降低车队每英里温室气体排放量，2017年年底降幅不低于4%;2021年底降幅不低于15%;2025年底降幅不低于30%；

3.政府部门规划2020年12月31日前组建的车队，纯电动汽车或插电式混合动力车要占到全部新车的20%；2025年12月31日前，纯电动汽车或插电式混合动力车在新车采购的占比要达到50%；

4.规划适当的充电或加燃料基础设施，为纯电动汽车或插电式混合动力车提供配套服务，并支持“从车辆到电网”(V2G)的车电互联技术。

据汽车制造业联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)贸易集团的统计，2014年前10个月，电动汽车在联邦、州和地方政府机构的车辆登记中仅占1%，混合动力车仅占4%。因此，奥巴马的命令也不可能一夜之间发生重大转变，但这不妨碍白宫大力推广新能源汽车的决心，让我们回顾一下奥巴马这些年的努力：

2007年，奥巴马签署法规要求联邦政府只能购买“低排放”汽车，并确保车队中75%的轻型车辆使用替代燃料。乙醇燃料车占据了采购量的很大百分比。

2009年，奥巴马又签署了一份备忘录，要求政府新购或租赁的车辆，只能选择替代燃料汽车，他同时下令替代燃料的消费量要增长10%，由此预估，美国的汽油消费量到2020年时，将比2005年下降30%。

2011年，奥巴马还下令，从2015年起，所有的联邦政府汽车都要采购“技术先进车型”，但一些用于执法的车辆除外。

2015年，美国联邦政府将采购的环保车型有纯电动、混合动力和替代燃料汽车，还包括乙醇燃料车，这是奥巴马致力政府车队降低排放的很多尝试中最新的举措，他不仅要求买车，同时还对充电等配套设施提出了要求。

政府公务用车是最好管理的，中国国务院也在《党政机关厉行节约反对浪费条例》中提出，对于公务用车”实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”。政府机关和公共机构带头使用新能源汽车，示范作用不言而喻，这也是破解新能源汽车“久推不广”困局的途径之一，期待中国政府部门也加快更新新能源公务车的脚步。

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