昨天，杭州新能源出租汽车有限公司公布了电动出租车一个多月以来的运营情况。其中的数据相当令人振奋：一位的哥在不开空调的情况下，开了93.7公里。这意味着，如果能解决充换电站的问题，对普通市民来说，电动汽车进入我们的生活是完全可行的。

　　最高纪录93.7公里

　　电动出租车司机竺明开了6年出租车，前段时间改开了电动出租车。竺明说，和普通汽车相比，电动汽车没有噪音，也没有汽油味，速度最高能开到每小时110公里，不错，经常有乘客抢着打他的车。

　　新能源出租车公司公布的测算结果显示，电动出租车一天运营15小时，平均一天能跑200公里左右，一天要换电池3到4次，平均一天做30多个生意，运营收入为450元，最高的司机最到过560元，但目前还没有超过600元。

　　新能源出租车公司负责人介绍，现在，司机和车子已经基本磨合好了。因为司机经验不足，导致车子开到半路上没电的情况也少了起来，这个月接到了六七起。

　　对于目前的运营收入，该负责人认为还不够理想，这其中就有受到目前充换电站较少的限制，司机不得不花时间在换电池的路上。由于电池的原因，该公司不提倡司机上高架。从目前来看，电动出租车司机对车子也越来越熟悉，一般跑到五六十公里就会去换电池，最高的记录是有人换好电池跑了93.7公里，不过他那天没开空调。

　　据介绍，虽然公司目前不提倡车辆出城区，但滨江、下沙都有司机跑过，胆子大的司机甚至跑过萧山机场的生意了。

　　虽然充电问题会给电动汽车的使用带来一些不便，但相对普通的出租车，电动出租车具有无法超越的天然优势，那就是对环境的贡献。有统计数据显示，每燃烧1升汽油，可产生10立方米的尾气。以跑10公里需1升汽油计算，没有尾气的电动出租车每天跑200公里，能少排放200立方米的尾气。现在在跑的30辆电动出租车，等于每天为城市少排放尾气6000立方米。

　　明年力争达到4万辆车的电力供应能力

　　2009年2月，杭州正式成为全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，根据计划，在2012年底，杭州要在实现2万辆以上的新能源汽车销售。这其中，电动出租车的推广也会加快，预计今年底，电动出租车数量将会达到200辆，到2012年，杭州的电动出租车预计会有600多辆。

　　与此同时，电站的建设也在快速进行中。目前，杭州有古翠、西溪、城北、城南4座充换电站。本月底，西湖文化广场和数源公司的充换电站也将建设完工。萧山机场充换电站也将近期开工，现在正在进行选址工作。

　　杭州市电动汽车服务公司称，到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充(换)电站38座，配送中心145座，充电桩(柱)3500套，争取达到近4万辆电动车的电力供应能力。2012年后，杭州市将按照每年市区机动车保有量的1%-2%的比例持续推广新能源汽车。另外，还会建起一大批分布在城市各个角落的小型充换电站，就像遍地开花的便利店，为电动汽车提供”近身”服务。

　　(编辑/李艳娇)

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