2015年1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕。在主题为“动力电池全球展望”的动力电池沙龙上，中航锂电(洛阳)华东营销公司总经理李好朋介绍了中航锂电对未来市场的看法。他认为商务车方面可能是存量的突破，对于乘用车市场可能是寻求增量市场突破。

中航锂电(洛阳)华东营销公司总经理李好朋

李好朋介绍，中航锂电目前市场主要以动力电池产品为主。“从我们过去两年的市场分布来看，商用车和公交车的占比在60%左右，而乘用车和特种车辆目前在30%左右，其他的应用领域目前属于培育期，占10%左右。”中航锂电目前主要在国内市场也是以一些主流的车型为主，国际市场主要以乘用车为主。

2013年中航锂电在国内出口量排名第一。李好朋说，国内外乘用车的技术路线不一样，国外产品开发更大胆一些。国内市场跟一汽、二汽也开始合作，包括产品的开发定型和车辆研发阶段都有合作。对于未来的市场，商务车方面可能是存量的突破，对于乘用车市场可能是寻求增量市场突破。在产品开发方面，中航锂电目前针对公交车和乘用车都有不同的产品路线和技术方面的储备。后续我们对这两个市场也是保持一个非常乐观的态度。包括未来产能方面的规划，包括我们对市场的开拓，我们都会加大开拓力度和发展的投入。

2014全球新能源汽车大会“动力电池全球展望”沙龙

李好朋也发表了对中国企业面临的国际竞争态势。“去年到今年，国外的一些竞争对手，像三星、LG，在国内市场有新一步的举动。目前从我们自身来看，不管是产能的规划、布局，我们还是有一些问题，技术方面做的准备不足。对于一个产业发展来说竞争是不可避免的，打铁还得自身硬，特别是国内的这些企业，大家之间不仅是竞争关系，更多的是在竞争的基础上双方的合作。比如产能规划，现在还出现一些严重的扎堆现象，这种产能布局一方面会造成未来产能的浪费，另一方面，大家的产能没有经过科学合理的分配。大家如果多一些沟通的话，多一些协作的话，可能避免重复产能。如果把重复产能规避了，大家有更多的精力和资本做别的事情。”

李好朋说，“针对国外的企业目前更多地放眼中国未来的市场，如果我们把自己的市场做好的话，把本地化服务做好的话，对国外企业来说也是一种挑战。所以一方面是竞争，另一方面，大家处理好的话也是一个机会。”

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