1月24日上午，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕，大会主题为“重新定义汽车”。特斯拉全球副总裁金俊在开幕论坛上表示，ModelS已经颠覆了消费者对电动车的认知。

特斯拉全球副总裁 金俊

金俊表示，特斯拉公司2003年成立，第一款产品是2008年推出的Roadster纯电动跑车，当时的售价是15万美元。今年在售的车型Model S，价格降低了，数量也增加了10倍多。在2020年前还会推出第三款产品Model 3。特斯拉的布局，从高端跑车到豪华轿车，最终到老百姓都能购买得起的大众汽车Model 3。

特斯拉在使命的引领下，把得到的利润全部投入到对下一代产品的开发上，真正的让纯电动汽车不仅仅在性能、续航等各方面能够为普通的老百姓提供出行的工具。在性能方面，Model S作为一款纯电动汽车能够展现非常好的性能，即使跟传统的汽油车相比，Model S在性能上也远远超越了很多传统的汽油车，包括加速，从0到百公里加速只需要3.4秒。2014年在北美和欧洲的评级机构同时给出Model S双五星的评级，这也是2014年所有的汽车，不管是电动汽车，还是传统汽油车里唯一能够得到如此殊荣的一款车系。

在续航方面，2014年普华永道对全球消费者需求调整情况来看，大概70%的车主在一周内没有一天是超过52公里的，实际上真正的需求续航只需要52公里就可以满足大部分需求，但是大家心理的期望值比真实的需求高出很多倍。特斯拉Model S的续航已经达到将近500公里，所以其实已经远远超出大家的预期。

Model S除了在外观、性能、续航上已经远远解决了很多消费者的顾虑之外，它是一个完全高科技的产品，它是长着轮子的移动互联网终端，它跟很多车不同的是中间有一个中控屏，基本车子的操控都是通过这个17寸的触摸屏去实现的。这个触摸屏也是全球首款可以把所有的功能集中到触摸屏上的一款汽车。包括车辆的控制，多媒体娱乐，通讯导航等。通过手机移动APP，未来如果电动汽车快速的发展，可能会对电网造成一定的压力，但是像Model S这样足够智能的汽车就可以避免这样的现象。

近期在底特律车展上特斯拉推出了升级版Model S，这是针对中国车主的反馈进行的升级。在中国特斯拉专门跟中国的地图和工厂合作，为中国用户量身定制导航服务。目前，怎么样能够解决充电的问题，是大家非常关注的问题，作为Model S的车主特斯拉有非常多的充电方式，首先是家用充电，同时还可以在超级充电桩进行充电，24日下午在天津的智慧园里特斯拉启动天津第一个充电桩。同时还有超过800多个目的地充电桩，特斯拉很快在中国要推进移动充电设备，给用户更多的充电选择。

最后，金俊要感谢特斯拉的车主，他们是第一批吃螃蟹的人，他们为特斯拉研发下一代的产品做出了非常大的贡献。

以下为特斯拉全球副总裁金俊的演讲实录

金俊：各位朋友、各位嘉宾、各位老师们上午好！非常感谢第一电动网把大家从全国各地邀请过来。今天，各行各业的朋友们齐聚到天津，出于对新能源汽车的共同关注，以及对新能源汽车整个行业共同推动的愿望让我们聚集到了一起。下面我也想跟大家分享一下特斯拉如何重新定义汽车。

特斯拉的使命：推动世界向可持续交通进行转化

特斯拉CEO埃隆•马斯克的目标非常清晰：他认为这个世界上已经有很多非常成功的传统汽车公司，不再需要另外一家汽车公司。但这个世界太需要一家专注于新能源汽车技术的公司，这样才能解决环境问题，减少经济对石油能源的依赖。特斯拉的使命是推动可持续交通的发展，特斯拉很早就认识到化石能源是不可持续的，如何让能源可持续，让交通可持续，马斯克决定从纯电动汽车入手。

轨迹：快速发展，持续创新

特斯拉汽车公司2003年成立，并在2008年最先推出一款纯电动跑车Roadster，当时售价大约在15万美元，其销量在两千辆左右。我们今天在售的特斯拉Model S是在2012年推出的，在中国的售价是70多万(在美国约7万多美金)，价格上相比Roadster减到一半，销量更是增加了十多倍。未来，2017年左右(至少在2020年之前)，特斯拉还会推出第三款产品，叫Model 3，其将在Model S的基础上再减一半价格，售价大概3万多美金，生产和销售数量我们期待大概再乘以十几倍，达到几十万辆的规模。

大家可以看到特斯拉的布局，如何从最高端的纯电动跑车开始，到高级豪华轿车，最后到寻常百姓都可以享受的平价电动汽车，将高端技术真正的推向大众市场，让绿色新能源纯电动车走向普及。我觉得这里有一点，就是在特斯拉使命的引领下，特斯拉与很多汽车公司不同的地方是把盈收所得的利润全部用于对下一代产品的开发上，投资于未来新的车型和技术，诸如Model X、Model 3和能源科技，让电动汽车不仅仅是在性能上，各个方面能够为普通的老百姓提供一个高效的出行工具。

人们以为电动车只能是这样的…

之前，大家之前对电动车可能会有各种各样的认识，我觉得可能最早的认识都是外观上不好看，性能上比较差，行驶里程上也比较短。很多人说为什么要选择这样的车，给自己的生活带来不便？其实不难发现，电动汽车不仅有用户印象方面的阻碍，在搜索引擎中搜索时我们也发现，很多消费者在搜索电动车这个关键词时，他实际上在找的并不是一款汽车，而是电动自行车。前一段时间流传一个笑话，有一位Model S车主，在网上说跟姑娘约会。姑娘说可以啊，你来接我吧。你开什么车？车主说是电动车。姑娘说天这么冷，算了吧！小伙子正要说的车里是有空调的，可惜姑娘已经把他拉黑了。这说明大家对电动车还是停留在之前的那些传统想法中，人们对电动汽车的概念还是比较传统和模糊的，还需要大家和全行业去帮助普及和教育我们的消费者。

刚才讲到，之前推出的电动汽车因为在外观、性能和市场等方面的原因，阻碍了大家对电动车的喜爱和对它的接受程度。而特斯拉Model S在这些方面完全颠覆了之前的局限，首先外观上，大家可以看到Model S采用的流线型设计非常美观、时尚。而在性能上，美国著名的《消费者报告》在2013年就基于了Model S历史上最高的评分99分，同时在美国《消费者报告》2014年度车主满意度调查中，Model S在280款车型中成为满意度最高的一款车。特斯拉Model S 85车型续航里程可以达到400—500公里，而在高科技方面，Model S也是一个长着轮子的移动互联网终端。

在这些优势方面，我觉得特斯拉Model S的外观是非常的优美，可以说是高科技与奢华的一种完美的结合，一方面其内饰设计是一种简约的风格，但内饰的用材却是很高档的真皮材质，Model S整个玻璃可以隔热、隔紫外线，是非常非常优质的材料，还有包括驾驶室的木质装饰，都是选用最顶尖的材料。

在性能方面，刚才讲特斯拉Model S作为一款纯电动汽车，能够展现非常好的性能，跟汽油车相比，Model S在性能上也远远超越了很多汽油车。即将在中国与消费者见面的

特斯拉新款双电机全驱动Model S P85D从0加速到100公里仅需3.4秒。而且在安全性上，特斯拉Model S在2014年也被美国、欧洲权威的汽车安全评级机构评为“双五星”安全汽车。

对于电动汽车来讲，电池是很关键的一部分，由于Model S的电池组是安装在车辆底部的，这使得Model S车身重心很低，所以车主在驾驶时，会感觉到特斯拉非常稳，而且抓地力很强。Model S采用的是车用级18650电池，通过特斯拉非常先进的电池管理系统，不仅可以使Model S的动力表现和续航里程非常好，而且在电池安全性能上也达到极致的发挥。

2014年，普华永道曾对全球车主做过一个调查，很多消费者对新能源汽车最大的担忧就是电动车的续航里程，在路面上看不到充电站就感觉不踏实。而实际上对电动汽车真正的续航里程来讲，其实70%的车主没有在一周内没有一天使用超过52公里的。但是大家心里期望值往往比真实需求要高出很多倍，平均希望值是起码能达到437公里。而特斯拉Model S的续航里程已经达到最高500公里以上，这远远超出了大家的预期。

上面讲到的，特斯拉Model S除了在外观、性能、续航里程等方面，实际上已经远远解决了很多问题。而它最与众不同的地方是，它还是一个高科技产品，特斯拉Model S是一个长着轮子的移动互联网终端。首先，大家可以看到驾驶台中间是一个超大的17寸中控触摸屏，特斯拉是全球首款将车辆系统控制功能几乎全部整合到触摸屏中操作的汽车，欢迎大家前去体验，使用起来各种车辆功能就像一个个APP一样。特斯拉在这个触摸屏上将智能汽车，车辆控制、多媒体娱乐、通讯导航等众多功能集成一体。用户还能通过手机移动APP远程遥控Model S，查找车辆位置、调节空调、充电、通风等。特斯拉车主可以方便地选择什么时间充电，这个对特斯拉车主来讲使用阶梯电价经济会上比较节省，而且宏观上来讲对于整个电网也会造成最小的压力，大家可以通过这种智能的手段实现更高效的控制充电。现在冬天比较冷，特斯拉车主可以通过这个手机APP提前为车辆驾驶室加温，比如说今天早上8:30来这里，8:10分左右就可以通过APP把Model S的空调打开，调节到温暖舒适的温度，这样在进到车里时就正好合适。有时，我们经常会忘记车停在了什么地方，这时Model S手机APP就可以清楚的告诉你在什么位置，这样省去了你寻找车辆的烦恼。大家可以把特斯拉Model S想象成为一款智能手机，不时就会有很多新的功能加入，用户不需要换新的手机即能享用，特斯拉通过“空中升级”的方式对车载系统进行升级，而不断使用户获得新的功能体验，这也是Model S与传统汽车相比最大的优势。日常使用中，特斯拉与传统汽油车相比的最大优势是使用成本很低，而且几乎无需保养，但我认为除了这个之外，真正的好处是特斯拉车主可以不断的享受到新的功能，和新技术发展带来的优越感，特斯拉车主无需更换车辆就可以做到这一点，比如去年11月左右，特斯拉在中国专门推出了地图导航、语音控制功能的升级，用户无需到特斯拉店里就可以自行在家里进行升级。

特斯拉在中国所做的一些事情

其实，特斯拉真正进入中国销售，大概是在2014年4月份，所以到现在算起来还不到一年，实际上特斯拉还是一家创业公司。刚才提到的真正大规模量产Model S是从2012年6月份左右开始，这样看起来也不过是2年多的时间，所以特斯拉还在一个起步阶段，所以希望在座的各位多关注、多支持。

具体来讲，到今天，特斯拉已经在中国6个城市北京、上海、杭州、深圳、成都、西安建立了9个体验中心和体验店，在中国华北、华南、华东、华西初步完成布局，致力于

为中国消费者带来最佳体验。特斯拉汽车公司 CEO 埃隆*马斯克曾表示：“我把自己放在中国客户的角度去考虑他们对特斯拉的感受，我希望和他们建立长期互相信任的关系”。相比其他豪华车、进口车，特斯拉首先做到了全球同价，特斯拉Model S的售价是非常非常透明的，大家可以非常清楚的看到Model S在中国售价与美国完全相同，只是加上了无法避免的运输成本和税费，这样做的理念是让中国消费者享受公正待遇。大家可以看到，特斯拉Model S在中国定价之所以比很多豪华车低很多，正是因为我们希望象对待其他国家和地区的客户一样对待中国客户。“我们看中的是公平，我们看中的是透明，我们看中的是推动中国电动汽车事业发展，我们看中的是以正确方式对待每一个客户而无论他/她身在何地，我们希望越来越多的消费者能够开上特斯拉电动汽车，希望这个使命会早一天实现！”

特斯拉产品为中国消费者度身定制

近日，特斯拉推出了升级版Model S，配备全新的行政座椅，以满足部分车主需求。此前，特斯拉还对Model S进行“空中升级”，增加语音控制，和中国地图导航等功能升级。这些行动，就是特斯拉主要针对中国车主反馈而所做的努力。这里稍微给大家透露一下，特斯拉在中国市场还会做出更多为中国客户独身定制的服务。

便捷、多样的充电方式

特斯拉拥有非常多的充电方式，首先是家用充电，特斯拉每一台Model S都会随车配送一个壁挂式连接器，并为客户提供一站式的家用充电桩安装服务，目前特斯拉家庭充电桩安装成功率已超九成，车主日常使用特斯拉Model S就像使用手机一样能够非常方便的充电。而当客户在家里充电不方便时，特斯拉通过建立非常便利的充电网络为客户提供了补充方案，目前，特斯拉在中国已经建立200余个超级充电桩，和超过800个目的地充电桩，覆盖中国70多个城市和地区，而且这些充电设施的建设正快速增加，数字每天都在不断更新。

此外，特斯拉还提出了创新的电池组更换技术，特斯拉研发的换电池技术，证明更换电池组所花费的时间比加满一箱油时间更短，特斯拉目前正在加州试点Model S换电池服务，最快90秒即可完成，未来时间更短。

特斯拉车主的特点

很多人经常问我，特斯拉的车主有什么特点，总结起来不外乎三点，第一个是喜欢驾驶体验，特斯拉Model S非常快速的加速感真的非常震撼，欢迎大家去试驾，再一个是热爱高科技，还有是注重环保、非常有社会责任感。今天，我想再次感谢一下我们的特斯拉车主，他们为我们去研发下一代产品作出了巨大贡献，同时他们也在驾驶过程中每一天每一刻都在为推广可持续交通和环保做着贡献，希望能通过我们共同的努力，给下一代带来一个更好的明天。

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