“在街头看到一辆车，如果不看车尾的标签，还真不知道是一辆新能源车！为什么不能多一些娱乐精神，像特斯拉一样，把新能源车做成一个大玩具？”11月13日，在蓉举行的第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上，国家863计划电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬这样认为。

该论坛由中国电池网、真锂研究、赛迪顾问等主办，聚集了国内外锂电新能源相关产业的一流专家学者，有锂电“达沃斯”之称。论坛上，与会专家纷纷支招四川新能源汽车产业。

做外形，够炫才易开拓市场

在王子冬看来，动力电池这个“心脏”是新能源汽车的基础，但外形够炫才易于开拓市场。但很多新能源汽车厂商存在一个误区：认为将传统汽车换成新能源动力系统，就是成功的新能源汽车了。

“2014年到2020年将是中国新能源汽车的黄金发展期，但要在黄金期获得最大的收益，川企需要避免这种思路误区。”中国电池网创始人于清教认为，“2014年可以称得上中国新能源汽车元年，全年新能源汽车销量将达6万辆，但其中最扯眼球的却不是国内新能源汽车。”

娱乐精神该怎样在新能源汽车上体现？

王子冬认为，绝非将汽车外形设计得稀奇古怪，而是要避免用设计传统汽车的方法去做外形，要充分体现新能源的特质，要舍得研发投入；同时车内功能还要充分互联网化，让新能源汽车不仅是代步工具，更是一个娱乐化的终端。相信喜欢特斯拉的人，最先被吸引的是其外形及车内全新的设计，而不是能续航多少公里。“确实要与传统汽车有明显的区别。”川汽新能源汽车分公司常务副总经理曹国栋非常赞同“娱乐精神”的观点，“仅仅换能源系统，其他和传统汽车没区别，谁还会花大价钱买新能源汽车。新能源汽车就是要提供截然不同的驾乘感受，从外观到内在，都应给车主一种不同以往的享受。”

做“心脏”，四川切忌各自为政

“外形拉风是一方面，内在心脏——动力系统部分，四川新能源汽车业也要高度重视。”我国动力锂离子电池主要奠基人、北京大学教授其鲁看到一个报道：一位消费者购买了纯电动车后，很快续航能力就下降到不足100公里。动力电池的续航能力和安全性不解决，新能源汽车想要快速发展就失去了基础。“川内新能源汽车产业链上的企业以及科研单位要避免各自为政，集中优势来发展。”四川省经济和信息化委主任王海林认为，作为我省加速培育的五大高端成长型产业之一，四川在新能源汽车方面有明显的产业基础和科研优势，省内动力电池续航能力超过300公里，在电机、电控方面也有优势，如何协同发展是关键。

据介绍，推动四川省新能源汽车产业协同发展的产业联盟即将成立，该联盟集中了省内40余家新能源汽车产业链上的企业，既有前端的天齐锂业等锂矿、锂材料企业，也有中端的电池、电机研发企业以及川汽这样的新能源整车企业，促进省内新能源汽车“产学研用投”一体化发展。“在自主研发的同时，引入国际国内一流技术。”其鲁认为四川非常适合发展新能源汽车，可以“两条腿”走路，实现新能源汽车领域的突破。

参会川企兴能新材料公司锂电技术总监范未峰认为，动力电池续航能力的设计，要权衡消费者的用途和成本。如果仅仅是市内代步用，续航能力200-300公里已经足够，成本也偏低。新能源汽车可以先填补一些短里程细分市场的需求，再逐步扩大市场范围。

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