停进“充电专用”停车位，刷卡、插上充电枪、屏幕显示开始充电……10月29日，在靠近地铁昌平线南邵站的京密北路东段上，全市首批路灯充电桩“上岗”运行。作者从负责技术研发的北京南瑞智芯微电子科技公司了解到，首批“上岗”的路灯充电桩共有10个，电源来自于该条路上的88盏路灯。88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯，节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电，并且不会影响晚上的照明。

王师傅给车充电。

项目经理刘磊告诉作者，现在“上岗”的8个慢充桩常规充电时间四五个小时，而两周后来还有2个快充桩投入运行，大约半小时就能补电50%。这些充电桩白天、晚上都可以充电。在路侧充电桩推广初期，主要用户都是住在周边的出租车司机，晚上回家前把出租车开来充电，一宿就能“吃饱”。因处于试点运营阶段，目前使用路灯充电桩充电完全免费。根据规划，路灯充电桩今年还将设置由电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。

尝了一把鲜儿的出租车司机王师傅告诉作者，他以前在路上跑不到150公里，心里就得盘算着回公司充电了，“这个更像加油站里的自助加油机，很方便，要是以后路边都能安装几个这样的充电桩，我就再也不用怕被搁在半路上了。”

王师傅说他白天一般都在南邵站附近“趴活”，这里距离出租车公司统一充电地点至少5公里，如果使用路侧充电桩充电，出租车司机中午吃完饭不但能趁着充电的时间眯瞪一小觉儿，还不用担心被“贴条”，因为“这里是充电车辆的专用停车位。”

“一桩一位，是我们跟昌平区交管部门协商后特批的。”刘磊指着边缘距离路侧充电桩还不到半米的停车位说，今后把路灯充电桩往城六区推广还将面临停车难的问题，所以最好可以设置电动车专用车位。

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