很多人都碰到过这样的尴尬：五六个人一起出门，拦下一辆的士，司机师傅却连连摇手说”坐不下，最多只能4个”。好吧，只能先上一拨人，”掉队”的继续杵在路边翘首张望。

　　这不是个案，许多人都经历过。今年”两会”，就有市政协委员关注这个问题，形成提案，建议厦门率先推广7人座新能源出租车。

　　委员建议 推广七人座出租车市场

　　”五六个人的商务活动、全家出游……坐一辆车不够，两辆车浪费。”市政协委员、民进厦门市委副秘书长梁明煅说，传统的4座出租车已无法满足大众的消费需求。

　　梁明煅说，会展业的快速发展不仅带动了旅游业、酒店业等周边行业的发展，更对会展城市的交通业提出了新的要求。旅客参加会展活动往往是以家庭或企业为单位，人数一般大于4个。此外，以家庭为单位的出游方式也越来越受到人们追捧。

　　梁明煅建议，在厦门率先推广7人座出租车市场。而且，这些7座出租车要选择混合动力的新能源汽车，效率高，污染少，而且更划算。

　　作者调查  一半以上的士只载一名乘客

　　昨天，作者分批到文灶路口、厦大门口、莲坂路口等地进行了现场调查。

　　10点左右，在文灶帝豪大厦门口，5分钟时间有13拨乘客在路边拦下出租车。这13拨乘客中，仅有两拨是4人以上的，他们都分了两部的士先后上车。此外的11拨乘客，均为4人以下，一个人的占了一半以上。

　　另外几个路口的现场调查情况和文灶类似，同时4人以上一起出行的相对较少，大约仅一两成，并且，已经搭载乘客的出租车，一半以上的只载了一名乘客。

　　一位的哥告诉作者，要看路段和时段。”大多地段，乘客都在4人以下，但轮渡、火车站、汽车站、环岛路、胡里山炮台等地段，就经常会有4人以上的乘客。时间上，中午和傍晚用餐时间，也常会有4人以上的乘客。”

　　嘉宾议事

　　廖清江：可为市民省点打的费

　　厦门推广7人座出租车市场，时机已经成熟。作为国际知名的花园旅游城市，厦门节能减排理应走在全国前列。

　　目前，厦门市出租车、公交车、私家车和商务车的数量与日俱增，对城市的大气造成污染。截止到去年年底，厦门仅出租车就有8000多辆，出租车公司30多家。出租车多为桑塔纳3000(1.8)和起亚远舰(1.8)，为4人座原始燃油动力型出租车。

　　”这类车型油耗大、排量高，对大气质量的影响较大。若改用新型的7人座出租车，可使出租车整体数量得以减少。此外，7人座混合动力出租车相对能耗小、尾气排放少，能使得城市大气污染得到一定的缓解。”

　　民进青年委主任、厦门三江实业集团有限公司董事长廖清江给市民算了一笔账，若6人则要搭2辆车，最少要花费(8+1)×2=18元;如果换作7人座出租车，按照起步价10元的话，仅需花费10+1=11元即可。

　　郑惠山：利用率使用价值并不高

　　在厦门推广7座混合动力出租车，在从事出租车行业20多年的 ”老司机”郑惠山看来，”利用率和使用价值并不高，但从环保角度讲，这肯定是一件好事儿”。

　　7座出租车虽然可以多载客、多装行李，但在厦门，五六个人要同乘一辆出租车的几率不大。”厦门的旅游车队经营得很好，若要多人出行旅游，游客可直接选择旅游车队。”

　　联亿出租车有限公司总经理郑惠山说，出租车专门在市区跑，一般是赶时间、有急事的市民所选择的一种交通工具，通常只有一两个人搭车。若改为7座混合动力出租车，也是一种资源浪费。

　　郑惠山认为，如果要在厦门投放推广混合动力出租车，在加气站还未普及开来时，不宜投放太多。

　　林增益：适量投放，支持新能源

　　”一天下来，很少有4个人同乘一辆出租车的。”出租车司机林增益说，厦门可以适量投放一些7座混合动力出租车，但不宜全部更换。

　　对于推广新能源汽车，减少污染，林师傅举双手赞成，但前提是，新能源汽车的配套设施一定要普及，这样才能方便司机出行。

　　林师傅说，早在12年前，厦门就有了加气出租车，2005年，市政府又上了一批双燃料出租车。但如今，曾经作为节能、环保代表的这些出租车，正从厦门街头悄然”消失”。

　　加气出租车加一次气排队一个小时，且维修费高，仅维修气阀的费用就高达六七百元……在出租车司机的眼里，这些车已然成了”鸡肋”。目前岛内加气站仅有几家。”我每天的交班时间是下午5点，如果是加油，即使4：40还来得及，要是加气，4点就得准备了。”

　　林师傅还以目前的燃气价格和汽油价格为例，给导报作者算了一笔账：每公里加气出租车仅比加油出租车节省1毛多钱，价格上差不多，司机们当然是喜欢加油了。

　　议见·立场 新能源的配套得跟上

　　推广7座出租车，这在厦门是件新鲜事。

　　政协委员的建议不是没有来由的，在采访中，有不少市民乘客对这个想法表示赞成。既方便了大家出行，又能省钱，咱老百姓自然是高兴。不过，的士司机和出租车业者倒是有更深考量，他们的心里正打着算盘，在算经济账。

　　不要一下子就大面积推广，目前这阶段，尝试推出一些7座出租车，看看市场反应，如果需求量大，再继续增加。这应该是好办法。

　　至于新能源，显然是”一边倒”的支持。绿色、环保、省钱，各方都乐意。不过，是有前提的，新能源的配套设施一定得先跟上、先完善，这样才有办法推广、普及。司机师傅这可是大实话。

　　(编辑/李艳娇)

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