10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下为安凯汽车股份有限公司新能源研究所所长陈顺东讲话实录。

安凯汽车股份有限公司新能源研究所所长陈顺东

陈顺东：尊敬的各位专家，各位领导，各位朋友大家下午好，很荣幸今天代表安凯向各位专家、各位领导介绍一下安凯的新能源汽车发展情况，今天我带来的课题是安凯客车的探索与实践，所以想从五个方面做一个这样的阐述。第一个是我们企业基本情况，第二是产品路线，第三是目前电动客车发展历程，第四是安凯第五代，就是新一代，今天上午在展馆发布的新一代电动客车基础实践，最后一项是下一步研发的工作。

安凯汽车它是安徽江淮汽车股份有限公司子公司，06年被授予国家级自主中心，安凯今年也在申报国家级企业分中心，安凯公司97年上市，是目前国家的高新自主企业，属于国家创新企业，以及安徽省的创新企业。安徽安凯股份有限公司也是国家电动客车整车系统集成中心的唯一的一个国家科技部授予的中心，代表了安凯客车在客车领域研发的地位，公司从03年开始产学研合作，目前从事新能源工作已经研发已经接近11年了，在09年通过工信部准入，2012年是在纯电动客车领域第一名成绩承办了国家的创新工程项目，目前它是安凯市电动客车的公共，是目前宣传第一名。第一批免购置税的数量也是全国第一名，目前在投入全国运营的客车目前是第一。

目前1700余台电动客车在全国9个城市运行，市场战略国内领先，单车最高运行已经超过了28万公里，从2010年1月24号在合肥市18路目前已经4年，已经超过28万公里了。就是我们在国内一些重要活动上面参展的情况，这是09年温家宝总理参观电动客车，同时万钢部长看电动汽车，在今年1月份，马凯副总理莅临安凯，指导安凯新能源客车的发展，包括今年7月份，宋波副部长到安凯。

第二部分讲讲安凯电动客车有路线，在纯电动客车领域，目前安凯已经研发到第五代客车，有一个课题专门讲五代客车一些基础研发的实践工作，电动客车我们是自主研发，核心技术研发，在插电式混动上面目前是集成国内优先系统进行市场开发，在电池方面来讲还是跟踪，目前主要还是作为储备，安凯新能源客车也是秉承安凯特色的路线，以纯电研发为主，以混动针对市场进行开发。

在控制方面我们软件和硬件系统是自己开发的，对于电池部分，电池集成应用，电驱动应用，安凯公司为了拓展新能源的发展成立了电机公司，所以目前电机的开发已经完成三代产品。

第三个部分做个简单的介绍，从这个产品我们从02年的时候到2014年，研发过程我们到达了五代，这五代主要是从电池类型上来区分的，2003年这个项目在北京是我们第一代电动客车，与北京理工大学共同开发的，当初列车只能到80公里，这是在02年、03年的时间，在05年的时间，我们第二代叫类型电池，整个里程方面已经提升到了110公里，2007年我们第三代双电电力混合，采用的是磷酸锂电池，从07年开始，安凯客车真正商业化道路是从07年开始，2010年安凯认为电动客车的领域坚定了我们在这个领域的投入，开始研发自主的控制系统，动力系统，包括电机、电车、电控，所以我们讲第四代次数达到260公里，前四代基础上面，我们在想电动客车的发展，如何去发展，第五代从哪些方面做这样一个探索，所以我们在五代方面，我们在整车轻量化方面，刚才王主任也提到了，电动客车的未来发展是从轻量化，从智能化、信息化方面做大的研究。所以在五代车上面，重点是在整车轻量化技术，整车新型电池的技术应用，整车的智能化方面，整车的安全性方面做这样一个拓展。

第四个方面把五代车一些技术特点给大家做个汇报，从7个方面，第一个是(英文)系统，是整车针对纯电动车这样一套解决方案，今年系统重点是在安全性上，在智能化方面做了这样一个提升。第二部分科技感大屏时代，一些理念来自于特斯拉一些理念，电动客车，包括新能源客车来讲，可能是一个重要的载体。第三个是电力混合，这是从整车能耗方面来考虑，如何降低能耗，如何去提升电池的性能，保障电池更长时间的寿命，以及能耗的优化，所以我们电力混合，第四部分超长动力，电动客车大家讲，里程不够，里程达不到公交，那么在安凯新一代车上面想用一些技术方案解决客户的困扰。

第五个部分是安全，防水，防碰撞，防火等安全性你怎么去解决这些问题，还有就是第六个电动车新型电池来讲，轻量化方面很重要，所以这里面要体现绿色的概念，电动客车是个绿色客车，它一定会离不开这种绿色技术方面运用，最后是比较方便。那么这是我们五代电动车一些发展，五代电动车整车部分来讲，国家升级、造型升级，以及里程方面的升级。

易控是从几个方面，几个纬度来考虑，一个是简单控制，电动客车一定是容易控制，简单控制，不是传统有档位。第二个方面电子化，一个信息化的载体，所以电子化，第三个部分叫能量部分，电动客车离不开能量的控制，电池，电池的放电，电机的回收，包括控优化都离不开能量的发展。

这是我们五代车的仪表，在新的智能化平台技术上面，易控系统是五代车的一个特点，这里面具有五大功能，从特点来讲，具有操控更加人性化，安全多层次，功能更多的智能化方面。有七大特点，有大屏，包括顶级控制器，空气触控，违法的共享，便民信息监控。这些都是我们针对电动客车多年研究基础上推出易控系统，也把电动汽车我们需要解决的一些难题，融入到里面去。

可以在这个系统里面任意点击我们电动客车的信息，电池信息，电控信息，时刻可以掌握到。我们控制模块，传统汽车的模拟开关可以采用这样的电子化的，或者说定制，实现整个设计方面的便捷性。电动客车模式很多驾驶员，可能不同驾驶情况，有不同的驾驶风格，动力性好一点，想开慢一点，通过易控系统可以选择不同的模式，想能量能耗低可以低模式，包括正常行驶，解决我们不同的驾驶员对驾驶的不同需求。不同驾驶需求里面，需要对电动车做个评价，如何评价，系统会做这样的优化，这里面一方面给驾驶员启示，一方面可以给运营公司提供，运营公司知道我们现在这个车是什么状况，就把你当年的驾驶模式，驾驶的状态，发给后台，一方面是控制，一方面是规范驾驶员，另一方面可以让运营公司有效管理车辆，降低成本。另外叫自我专家诊断，是比较复杂的，如何用新能源模块代替或者将我们多年的诊断经验融合到新能源客车里边，让诊断更简单，有故障以后直接点，多年的治理经验可以实时调出来，有可能哪些故障。电动科技安全特别关注，也是我们行业内的，我们电动里面，在原先的基本电池的温度，电机的温度，安全性方面，我们一个叫对电池烟雾报警，同时对碰撞方面也做了安全性的控制。

电动能耗方面的降低，一方面轻量化，第二方面需要对控制方面做精确的标定，正确的设计，所以这里面混合系统，电池和电容混合系统，电池它的特性和电容特性不太一样，电池是更适合长跑，我们可以这么讲，小功率长跑，电容更适合快跑一样，这里面我们看，一旦电池混合起来以后，可以让电池小功率放电，我们看，一倍放到两千四是80%，0.5一倍放电90%是2400，如果0.24更小的话，我们寿命能提升，所以这里面电池电力混合，应该能量更高，同时把电池寿命提升20%，这里面讲电容寿命不一样，如何解决问题，通过电池电容，把寿命提升更高，这些控制非常非常关键。在电动客车领域很多传统开关都可以取消掉。看最后几张照片，空调开关也在里面，而且可以让空调参与到整车的控制里面去，这里面从能耗方面来讲，可以从多层次上，从多个方面对电动汽车总线原理有很多一些新的想法，新的功能都可以实现，这是我们后面讲安全防护方面，碰撞时可以把系统割断。

电池的防护阻燃的问题，电池大家不安全，不安全是潜在的担心不安全，如何在用户担心解决掉，可以从几个层次方，一个是电池防火，我们可以做监测，甚至可以灭火。信心结构来讲非常重要，一定要采用新的结构，新结构里面这里面提到铝，全铝骨架是为了电动汽车的一个标准配置，接近一吨，包括绿色的材料。安凯是针对电动客车领域的一家全载型的，为什么刚才宣传里面讲电动客车重量是最接近传统客车的一个，也是国内目前最轻的电动客车，从两个层面，一个是刚才讲的铝车技术，包括复合板，还有新型插电电池，能量方面提升了25%，重量降低了25%，两个层面可以将我们电动客车的重量降的越来越低，所以后面也会减少。很多人关心安全性的问题，能量密度方面我们没有做大的提升，特斯拉做了245瓦时，我们提到150左右，缓慢提升。

充电保障，我们也可以选择直流充电，都可以选择，根据客户的要求，什么方便都可以选择。蓄势历程达到350公里，在合肥测试达到了480公里，能耗在0.75度，应该讲超过我们预期，我们设计是在0.85左右，一些技术方面应用，在能耗方面降低很多，能量回收方面精确优化控制，第三是新兴电池更小，所以多方面能耗领域我们在2010年的时候是一度电左右，今天五年左右时间已经降到0.75，降低到25%，这是实际的数据。可以满足标准快充和慢充，我们算了一下电动客车，如果按照250公里一天来算的话，全天能够减排95吨二氧化碳，能够节约成本是18万元，从节能减排的效果还是非常明显的。

最后想讲安凯未来的发展，我们看这张照片里面，下面这张照片是我们已经研发出来的两种，我们现在目前还是按照这个方案来做，产品出来了，也做过了，还有一些问题需要解决，电池插速的问题，如何解决噪音的问题，还有高速电机，低速电机没有办法，不能把我们电机性能发挥出来，因为低速电机功率密度更低一点，没有办法将整车性能完全提高出来，所以高速电机方面，在明年上半年会应用。

第二部分是电动客车高效大功率了，针对大巴车无线充电技术的开发，目前国内一些小型车辆已经有过这样一个应用，在成都，一些微循环车已经有过这样的应用，作为大功率无线充电技术可以是目前我们在线充电一个有利的补充，所以电动客车我们也在这方面做一些探索和研究，以上就是汇报我简单的向各位专家，各位领导汇报，安凯在最近十年多的时间，在电动客车领域做的一些工作以及一些试点工作，谢谢大家。

周卫东(主持人)：感谢陈所长的精彩报告，原来安排工信部产业司冯司长，也是因为一今天下午临时有个会，可能来不了，今天下午前两节就到现在完成了整个的计划，下面休息十分钟。

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