早在8月1日，财政部、国家税务总局、工信部三部委下发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中规定，自2014年9月1日至2017年12月31日期间，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。“9月起新能源车购置税免除，但半个月来还是没有实际购车客户。”云南光华比亚迪4S店市场经理郑悦对作者说：“虽然现在关注秦和E6的消费者比较多，但仅仅是免购置税的话还是无法促进新能源车的销售，最关键的地方补贴还是没有着落。消费者都在观望、等待。”

而作者通过走访奇瑞、江淮、长安、北汽、广汽、荣威、东风日产等在昆4S店了解到，符合免税政策的新能源车型几乎难觅踪影，有的只有展车，并不销售。

不独是云南昆明，全国共有两批88个新能源汽车示范推广城市，目前只有北京、上海、合肥等十几个城市或省份出台了地方补贴政策，多数城市、特别是推广城市圈中的城市，补贴政策还未出台。本轮新能源汽车推广的时间段是2013年—2015年。但国家政策直至2013年9月才出台，推广城市名单在2013年11月和2014年初才公布。如果地方上补贴政策还拖延的话，推广时间所剩无几。而地方补贴政策不出，车企无法进入该地方市场，消费者也就无从买车。

云南省内：消费者大多在观望

作者通过比亚迪经销商介绍采访了一位车主小陈，他说：“自从比亚迪秦上市以来就一直想买这个车子。如果说政府当初对私人购买新能源车没有任何补贴措施，虽说车价比较贵，可能我买了也就买了。现在一直在等地方补贴，单单免购置税不划算。就怕我今天买了明天就出台地补政策，那岂不是亏大了！”

比亚迪秦双模混合动力车

这样的准车主不在少数，赵先生上个月就在4S店订了比亚迪秦，但就是不提车，据作者了解并非4S店没有现车，他一直在等地方补贴政策。和小陈一样，怕前脚提车落户，后脚政策出台，这一下子可得“损失”3万多。

云南迪坤比亚迪4S店王强总经理介绍，已经实施了地方补贴政策的省市，消费者购买新能源汽车优惠力度非常大。各项补贴可以叠加享受，以比亚迪E6为例，它的官方报价是36.98万元，按国补标准享受5.7万元补贴。如果是在省外一些已经施行地补政策的地区购车还能享受1：1的地补也就是5.7万元，共计补贴额度为11.4万元，那么消费者购车只需花费25.58万元(购置税全免，一些地区免车船税以及过路、过桥费)。

“在地方补贴尚未出台的情况下，我们并不鼓励消费者提车落户”王强说。

北京上海：新能源车卖到断货

与昆明新能车境遇形成鲜明对比，北京、上海等地自9月1日新能源车免购置税以来，北汽、比亚迪、广汽、江淮等一些品牌4S店有的单店日销量破百，有的品牌直接卖到脱销。

东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊介绍，得益于地方政府和国家的双重补贴，以及免征购置税后，大约有10万元的让利空间，消费者购买晨风电动车最低配置车型的花费最低在18万元以下，这款基于日产专属EV平台打造的新能源车在价格方面具有竞争力，预计启辰纯电动车到2018年将实现五万辆左右的销量规模。

启辰晨风电动汽车

原因：地补和车源

除了新能源车地方补贴没落实以外，昆明市面上车源少也是导致新能源车在昆遇冷的原因之一。据作者了解，除了比亚迪两款在售的新能源车外，消费者很难找到其他可以直接购买上牌并享受免购置税的新能源车。这也使得新能源车在昆明的境遇雪上加霜。

截至2014年上半年，中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量超过2013年全年。业内预计，随着政策组合拳的落地，今年新能源汽车销量将可望超过5万辆。不过，相比国家规划确定的“到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标来说，目前新能源汽车市场还是刚刚起步，明年达标尚不乐观。

而达成50万辆保有规模，将是新能源汽车加速产业化的一个“临界点”，因此今明两年将是新能源汽车破局的关键。

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