纯电动客车真的会是未来趋势吗？之前，可能不少人对其仍表示怀疑，但国家对其报以肯定的态度已越来越明显。

8月29日，工信部发布《免征车辆购置税新能源车型目录(第一批)》公告，公告自9月1日起实施。免征车辆购置税的新能源客车分为纯电动、插电式混合动力两种车型，其中，纯电动客车75款，插电式混合动力客车仅10款，纯电动客车数量明显高于混合动力客车。可以说，无论在购车补贴还是减免购置税政策上，相比起混合动力客车，国家对于纯电动客车一直给予更多的支持。

此次入围的纯电动客车企业有哪些？具体车型以几米为主？购置税减免政策的出台，对于纯电动客车推广的影响有多大呢？

三龙、中通多家企业未入围

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》显示，纯电动客车入围企业共有9家，共75款。

安凯客车入选车型数量最高，为21款，其中，10米及以上车型有19款，且有11款车续驶里程超过300公里。这或许与其多年推广成果有关，安凯客车一直偏向于纯电动技术路线，且在合肥推广纯电动客车近千辆；紧随其后的是五洲龙，有20款纯电动车型入选，其中有13款车型车身在10米及以上；排名第三的是宇通客车，有12款车型入选，10米及以上车型有8款。

多家主流客车无缘入围。作为客车第一梯队的“一通三龙”，仅有宇通客车入围，而大金龙、苏州金龙、金旅这三家企业几乎与入围车型无缘，仅金旅1款海狮车型入围，而三家企业的大中客车型无一款进入此次目录。除了“三龙”几乎无缘入围外，中通客车同样未入围此次名单。

此外，作者还发现，不少在“十城千辆”示范推广中推广数量较大、且独霸一方的纯电动客车企业此次均落榜。比如，恒通电动(重庆)、申沃(上海、青岛)、蜀都(成都)、万向(杭州)。

以12米为主 7米成亮点

9家企业的75款入围车型中，12米车型为主力车型，共27款，占到36%比重，6家以大中客销售为主的企业均有这类车型(金旅海狮为与上汽大通为轻客，非大中客)。但由于车上装载电池的重量不同，各家的12米车型的续驶里程有较大不同。像宇通、福田装载电池重量普遍为0.2吨以下，续驶里程达到200公里左右；而像安凯装载电池重量基本在0.25吨以上(甚至0.3吨以上)，续驶里程达300公里以上；比亚迪3款12米纯电动客车电池装载重量均为0.32吨，占车总重23%，续驶里程为400公里。

第二大热门车型为10米车型，共12款，有4家企业涉及，安凯有6款，宇通有3款。两家企业在电池装载数量、续驶里程上有着较大不同，安凯基本装载电池0.2吨左右，续驶里程基本达到300公里；宇通装载电池在0.2吨以下，续驶里程为200公里左右。75款车型中，10米及以上车型共52款。除了10米及以上车型外，7米车型可谓为一新热点，有3家企业涉及，共9款。此前，宇通、大金龙等多家客车企业在今年5月客车展上就纷纷推出了各自的中巴纯电动车型。

利好因素 但影响不大

对于纯电动客车推广而言，购置税减免政策似乎是一重大利好消息，但事实上影响并不大。中通纯电动客车项目经理范志先表示，此次新能源免征购置税政策的推出，对于新能源客车推广的意义不大。“此政策之前，国家已经推出‘到2015年前公交车免征购置税’的相关政策。而目前，新能源客车的推广市场主要集中在公交车领域，因此，在公交车免征购置税的前提下，该新政策的推出对于新能源客车推广几乎没有影响，公司目前暂不进目录也没有影响。”

但范志先强调，除公交车领域外，对于新能源客车在旅游车、客运车、公司班车等非公交领域推广，新推出的购置税减免政策能起到一定的刺激市场作用。同时，范志先还告诉作者，7米、6米纯电动客车市场需求不断加大，公司今年收到这类车的订单明显增加。“新的纯电动客车补贴办法中，6-8米纯电动客车可获得补贴30万元。如此一来，6米车的补贴基数明显较大，性价比较高，需求也随之增加。”

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