我们看到，发达国家政府和企业联合制定了各种计划，投入了巨额资金发展电动汽车产业。与他们的措施和政策相比，我国虽然也设立了专项资金鼓励发展电动汽车，但在发展力度、商业化进程等方面，与国外相比还有较大差距，笔者认为有必要总结和借鉴国际上电动汽车产业发展的经验和教训。

　　目前我国在电动汽车研发方面呈现出明显的跟进战略特点，与发达国家的水平差距不大。所以，我国完全有条件、有可能生产出具有国际水平，以及自主知识产权的电动汽车。如果我国能充分发挥自己的优势，就可以像手机和网络技术那样，获得一个跳跃式的发展，那将引领全球电动汽车产业革命。

　　那么，在电动汽车产业发展中，我国占领先位置的优势是什么呢?

　　首先，我国现阶段经济增长需要有足够的能源供应，同时还要满足环境约束。因此，开发新技术、新能源，从而优化能源结构，对我国是一个必需的选择。随着我国石油对外依存的不断增大，能源结构中煤的比例逐渐增大，为了保障能源安全和解决环境问题，我国本身具有发展新能源产业的经济动力，电动汽车是新能源产业的重要方面。

　　其次，电动汽车产业技术的开发利用需要巨额投入，仅靠市场竞争无法满足。我国国内目前资金充足，政府可以集中使用政策和资金来推动电动汽车产业的迅速发展，为电动汽车产业新技术的开发利用提供资金支持。改革开放以来，我国的整体科研能力已经具有一定的规模，相对低廉的研发和汽车制造成本也是我国的优势。

　　再次，电动汽车还可以为我国汽车产业提供一次发展机遇。对于发展中国家，电动汽车的经济性很重要。我国正经历的城市化、工业化进程，具有高经济增长、高汽车需求增长的特征，是世界汽车增量的主要市场，而巨大的汽车增量市场可以为电动汽车产业提供广阔的发展空间，也可以为研发电动汽车新技术的公司提供广阔的利益空间。

　　回顾50多年的发展历程，我国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，再从寻找合资到形成民族自主品牌并逐渐成熟的过程。比亚迪、奇瑞、长城等品牌不断发展壮大，越来越得到国人的认可。自主品牌实力的加强也表明，我国在汽车生产技术上得到了长足发展。

　　但是我们也要看到，我国的汽车技术与世界发达国家仍旧有一定差距，品牌创新、自主研发能力、资本运营管理、品牌影响力方面都比较薄弱。

　　我国目前有几十家汽车制造厂商，汽车工业产能巨大，仍处于产业发展的低级阶段。企业数量过多造成了投资分散，同质竞争严重，利益主体之间的相互博弈使本来稀缺的资源难以有效利用，造成人才、技术、产能、资金等的浪费，同时也制约了国家汽车产业战略的实施，无法形成合理的产业布局，无法进行有效的集中投资。

　　因此面对激烈的竞争，国内汽车厂商必然走向整合，形成以一汽、上汽、东风、广汽等为主的汽车制造商。汽车产业整合对于我国汽车产业技术进步，尤其是新能源汽车及电动汽车的发展，汇集形成规模的资金、技术和人才，有着非常重要的意义。

　　在全球化背景下，我国发展电动汽车及充电站，一方面可以利用国内汽车产业兼并重组的机会，使各集团能在电动汽车方面形成本土的核心竞争力，另一方面，全球电动汽车的发展毕竟还处于初始阶段，除了这个市场，我们应着眼全球市场，学习发达国家的经验和技术，把握电动汽车产业发展的机遇。

　　(编辑/李艳娇)

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