新能源汽车免征购置税9月1日将正式执行，工信部和税务总局29日对第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录进行公告，在此批目录中，纯电动汽车领域有比亚迪e6、江淮和悦iEV等17款乘用车、75款客车、5款专用车入围；插电式混合动力汽车领域有6款乘用车和10款客车入围，总共113款车型。在天津市场中，尽管受到多重利好政策的拉动，但新能源汽车的销售平淡，消费者和经销商大多仍处于观望状态。

随着中央与地方的新能源政策一步步明朗与细化，新能源汽车给处于平淡时期的天津车市增添了不少亮点。目前，天津市场中已销售丰田普锐斯、比亚迪秦等混合动力车型，北汽新能源、荣威、江淮等国内各大新能源车企也正在着力加强新能源汽车的开发，并陆续在天津市场开始销售。

尽管在天津市场中新能源汽车的关注度不断提高，但实际的销售情况仍然平平。在某自主品牌4S店内，销售人员告诉作者，车主普遍还是倾向于普通的汽油汽车，即使有多项政策补贴，并且不需要摇号，但是新能源汽车的市场认知度有限，大部分车主还是不愿意考虑的。一位刚刚成功摇号选择购车的女士也表示，“对于新能源车可以说是一点不了解，充电、维修、驾驶都没有接触过，所以即使优惠力度再大，也暂时不会考虑。”对于这一冷淡的市场情况，业内人士分析指出，“三大主要因素正在限制新能源车的市场推广。”

“现在新能源车的定价普遍要比同级别车高出两到三成。”8月30日，天津空港汽车园某合资品牌的销售经理表示，一款国产油电混合的新能源汽车定价31万到33万元不等，同品牌同级别的燃油动力车仅10万到13万元。这样算来，三重补贴能省去十几万元，仅从价格上看，竞争力仍然不大。

除车辆本身价格优势欠缺外，目前并不是市场中所有的新能源汽车都能享受到免购置税，国家、地方的三重补贴。据介绍，现在享受补贴的只有三种车型，即符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其中“符合要求”，是指进入国家相关部门规定的车型目录。

目前，天津新能源汽车市场销量一般，即使面对即将到来的政策利好，消费者仍大多处于观望状态。在作者采访中，大部分意向购车者均对新能源汽车的充电问题存在质疑，“买新能源车不知道要去哪里充电、怎么充电等，所以再等等，等相关设施都成熟的时候可能会考虑买新能源车型。”

据相关行业机构统计，截至2013年底，国家电网累计建成40座充换电站、1.9万个充电桩，北京、上海、深圳等地充电桩的保有量仅在千台以上，其他地区的充电桩更为稀缺，无法满足新能源汽车的发展需求；私人安装为主、公共场所充电桩不足，上海已建成的充电桩中，私人安装的占58%，单位安装的占32%，公共区域安装的只占10%；充电桩主要布局在城市的郊区，市区内缺乏足够的充电设施。

此外，天津二手车高级评估师段德平经理在接受作者采访时也曾表示，“新能源车的普及还需要消费者观念的转变。” 车主还不能从思想上接受新能源汽车，因此，不摇号购买新能源汽车政策，对市场的实际推动作用，目前还是比较有限。

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