近日，作者从相关渠道获悉，继财政部、国家税务总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(以下简称《公告》)之后，首批进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)的新能源汽车名单收录工作目前已进入尾声，即将出炉。按照《公告》提出的要求，首批目录低速纯电动和特斯拉被排除在了门槛之外。

特斯拉来中国就要用中国标准

业内人士告诉作者，《公告》中仅“使用的动力电池不包括铅酸电池”这一句话，就将低速纯电动拒之门外，因为只有低速纯电动才使用铅酸电池。因此，高速电动使用的锂电池将迎来政策利好。

另据业内人士透露，最近工信部正在着手制订统一新的充电设施和接口的国家标准，这个标准与欧洲标准匹配，而特斯拉用的是美国标准。

当作者就此向工信部相关部门求证时，得到的回应是：“中国电动汽车出口到美国，用什么标准？肯定是必须符合美国的技术标准和法规。在美国出了事，美国人会用中国标准来判决吗？”

一边是中国针对新能源汽车产业的利好政策密集出台，一边是在北京和广州等地无法上牌照的报道屡见不鲜。特斯拉自从去年年底进入中国之后，在迅速成为中国当下时髦的代名词的同时，也同样遭遇了水土不服：特斯拉作为新能源汽车，并未进入中国工信部公布的《节能与新能源汽车推荐车型目录》。

“我觉得特斯拉在中国被炒得有点过火了。”一位资深行业分析师对作者说。

对于特斯拉被排除在《目录》之外这一点，深圳特斯拉俱乐部人士对作者表示“很正常”，“毕竟大多数老百姓都会觉得拿纳税人的钱去补贴进口车还是不妥。”

全国工商联环境服务业商会会长、桑德集团有限公司董事长文一波，在今年5月份购置了一辆特斯拉Model S85。作为一位在环保行业摸爬滚打20年的企业家，文一波也是中国第一批购置特斯拉的车主。他告诉凤凰财经作者，尽管目前包括特斯拉在内的新能源汽车都遭遇了政策、技术、市场等多方面的难题，“但这个坎一定要过，因为确实很环保。”文一波说。

2014年年初，国务院副总理马凯到深圳、合肥、芜湖调研新能源汽车发展情况，并在合肥主持召开了座谈会。会上，马凯提出的“四个不变”和“八点要求”，被业内认为完整地代表了本届政府对新能源汽车的态度。

这“四个不变”是：国家发展新能源汽车的战略不变；以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变；确定的节能与新能源汽车的规划目标不变；政府政策扶植的政策取向不变。

“八点要求”是：一、要加强组织领导，抓好工作落实；二、加快充电设施建设、加强充电技术研发；三、引导企业创新商业模式，支持新能源汽车、电池租赁；四、加大公交车、公务用车推广力度，加大政府采购规模；五、完善政策体系；六、坚决破除地方保护；七、加大新能源汽车研发力度；八、营造良好舆论环境。

上述分析人士也表示，说新能源汽车是战略性新兴产业一点都不为过。“无论是摆脱原油对外依赖、还是治堵、治霾，亦或是引领汽车工业转型，都责任重大。”因此，业内人士表示，下一步，中央和地方需要不遗余力地加大对充电设施的投入，在支持产业发展的同时，改变各地依赖基础设施投资和土地财政的局面。

8月26日，彭博社引述两名消息人士的话称，中国正在考虑政府拨款1000亿元用于建设充电设备，推动电动汽车发展。 对此，工信部相关人士对凤凰财经作者表示，这个数据不可信。

根据国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》)第十五条，“完善新能源汽车推广补贴政策。……中央财政安排资金对新能源汽车推广应用规模较大和配套基础设施建设较好的城市或企业给予奖励，奖励资金用于充电设施建设等方面。”据了解，目前工信部正在制订起草2016-2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，具体办法将于今年年底前向社会公布。

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