9月4日，媒体的长枪短炮将瞄准山东济南。当天，2014山东国际节能与新能源汽车展启幕。千万双眼睛凝视，千万双耳朵凝听：生死一线的微型电动车，将交出怎样的答卷？

何谓生死一线？

部分政府官员持续唱衰、央视“3·15”晚会曝光、山东“5·20”全面整治……微型电动车的2014年，以不断的打击为主旋律，直到9月，直到新一届山东汽车展。

陷于困厄，微型电动车将沉沦还是奋起？

种种迹象表明，这些唱衰、曝光、整治，看似是致命的打击，实则是微型电动车行业的考验与洗礼。风雨之后的微型电动车，将破茧而出，华丽蝶变：以更高质量的新产品，更高效率的生产方式，更严格的行业标准，迎接更光明的前景。

站在历史的转折点，媒体使命召唤我们忠实地记录这一时刻。9月4日，与2014山东国际节能与新能源汽车展开展同步，第一电动网出品的“微电蝶变”专题将隆重上线。专题报道将从企业、产品、市场、政策等方面完整展现微型电动车产业发展状况以及面临的形势，特别是关注微型电动车产品的升级自新表现。

我们将遍访主管部门和专家学者，求解政策环境、行业自律与交通变革中微型电动车的角色与责任；

我们将面对面提问微型电动车企业的高层，呈现他们的对于产品创新、企业经营的思考和行动；

我们将全方位解读、评测最新发布的微型电动车，剖析车型设计、制造工艺和车辆性能的变化……

任谁都会欣赏蝶变后惊艳耀目的华丽，但行业蜕变时的刺痛与焦灼需要忍耐和等待，这种忍耐并非逆来顺受，等待也不是兀然独坐，而是集中行业的资源和能量，聚力突破。

9月3日，在展会开幕之前，十余家行业领先企业将联合发起成立“微型电动车产业联盟”，并召开首次会议。会议将讨论“微型电动车产业联盟”的宗旨、章程、组织机构及行动计划等问题，同时将与几十家媒体和投资机构就“微型电动车发展趋势”做一次公开研讨。

微型电动车经济、便利、低噪无污染，吸引了一大批消费者，从2009年到2013年，产销量年年快涨，总保有量已近百万辆。有专家分析预测“这是一个5亿辆的市场”。雷丁、时风、唐骏、道爵、宝雅等一批微型电动车企业逐渐崛起，拥有完善的生产工艺，车辆品质日渐精益。同时，微型电动车也催热了相关零部件产业的发展。

然而由于标准和管理制度的缺失，微型电动车行业在高速发展的同时也伴随着痛点。短期来看，企业和产品良莠不齐，市场竞争混乱无序，发展方向不明。长期来看，交通管理、电池回收等未解症结制约着行业健康长久的发展。

值得欣喜的是，在中央政府以及百人会的推动下，在行业各界人士的共同努力下，微型电动车产业的政策环境正在发生重大而积极的变化。

8月初工信部对山东的调研，明确传达出“尽快出台管理政策，实现行业健康规范化发展”的信息，发改委、公安部对山东省的调研，近期也相继展开。密集的政策调研和讨论，将进一步推动“分类管理政策”成为各方共识。因此，从现在开始到年底的这一段时间，将是微型电动车产业政策具体成型的关键时期。

与此同时，资本市场对微型电动车板块的关注正在迅速提升。在政策空间逐渐明了的前提下，资本、技术、人才等要素对微型电动车产业的大规模进入，将成为今明两年推动行业变革的决定性力量。

曾经我们都一样，未来我们大不同——蝶变的时机已然到来，第一电动网作为国内最早耕耘新能源汽车行业的信息服务及电子商务平台，具备强大的行业数据库资源和专业知识体系。一路上，我们见证、陪伴微型电动车产业的蓬勃发展，深悉行业各方的耕耘和努力；这一次，我们要注目微型电动车，携手行业各方，谱写“微电蝶变”华章。

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