据了解，为了鼓励电动汽车在江西的发展，江西省科技厅公布了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》，其中提到推广应用新能源汽车，汽车生产企业可获得财政补贴，支持充、换电站运行享受电价优惠政策，还建议相关业务厅局对新能源汽车路桥通行费用减免。另外，据《江西城市群新能源汽车推广应用实施方案》规划，到2015年底建设4座纯电动汽车充换电站、30座电池配送站、680根纯电动汽车充电柱和20家维修服务网点，形成较为完善的配套服务体系。

说起电动汽车充电桩的建设，作者了解到，2010年年底，南昌市就曾建设150根象征着“节能环保”的电动汽车充电桩。如今，四年过去了，作者了解到，前期建设的150根电动汽车充电桩已经基本遭废弃，部分充电桩甚至从未使用过。对此，相关部门表示正在酝酿充电桩改进推广规划。

江西出台多项政策 鼓励电动汽车发展

据了解，为了鼓励电动汽车在江西的发展，江西省科技厅公布了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》(简称《办法》)，自2014年1月1日起实施，有效期至2015年12月31日。《办法》提出，推广应用新能源汽车，汽车生产企业可获得财政补贴，支持充、换电站运行享受电价优惠政策，还建议相关业务厅局对新能源汽车路桥通行费用减免。

另外，作者查阅《江西城市群新能源汽车推广应用实施方案》还发现，到2015年底，5300辆新能源汽车将在江西省城市公交、出租车、中短途客运、个人乘用购车、公务用车、邮政快递及城市物流、市政环卫用车、电力电信燃气水业等领域推广，并建设4座纯电动汽车充换电站、30座电池配送站、680根纯电动汽车充电柱和20家维修服务网点，形成较为完善的配套服务体系。

现状：南昌已有10多辆 私家电动汽车

作者调查了解到，早在2009年2月份，在国家财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部共同组织召开的节能与新能源汽车示范推广试点工作会上，南昌等13个城市顺利入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。此后，南昌汽车市场推广使用新能源汽车的脚步一直未曾停止。继几年前南昌推出纯电动公交车之后，截至今年8月初，南昌已经有13部纯电动私家车上牌，这也标志着纯电动汽车开始进入南昌寻常百姓家。

作者了解到，这是《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》实施以来，首批在我省上牌的纯电动新能源家用汽车。

据了解，这13辆纯电动汽车专为城市“微行一族”打造，主要用于满足用户短途移动出行需求。据测算，传统汽车2个车位可以停放6辆该品牌纯电动汽车，一次充电续航里程为120~160公里，100公里能耗仅需4元，不到传统汽车的十分之一。

回顾：南昌2010年 建立150根充电桩

电动汽车的推广，首先让人想到的便是电动汽车充电桩的建设，作者从江西省电力公司了解到，2009年南昌顺利入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市之后，电动汽车充电桩的建设便已经开启，2010年，在红谷滩周边，如红谷大厦、市委市政府、人大、会展中心会议中心、江西省电力公司等处共设置了150根电动汽车充电桩。

作者了解到，建设电动汽车充电桩时，有很多市民表示，这是一项非常有远见的措施。“4年前，我去秋水广场散步的时候看到会展中心周边设立了9根充电桩，当时觉得我们的政府很有远见，早早地就把电动汽车充电问题给解决了。”

调查：部分充电桩设置 至今竟从未使用过

如今，随着政府鼓励的不断加大，南昌市的电动汽车也将越来越多，对充电的需求势必增大。那么，几年前被市民称赞未雨绸缪的充电桩，现在情况如何呢？近日，作者去现场进行了一番走访调查。

8月15日上午，作者来到红谷滩会展中心，在该中心停车场旁的路边，作者看到景观树下立着9根电动汽车充电桩。这些充电桩高度在1.5米左右，呈柱状，每一根充电桩都有顶棚遮盖，通体只有白绿两种颜色。充电桩上设有数字键盘与显示器，侧面的使用指南上标明了使用方法：充电必须用IC卡刷卡计费后才能进行，充电过程中将有红、黄、绿三种颜色的指示灯显示充电状态，指示牌下面就是充电接口。

但是，作者观察发现，这些充电桩并没有经人使用过的迹象。数十根充电桩中有的已经破损不堪，上面布满灰尘和蜘蛛网，旁边专门用于停放充电电动汽车的停车场地也被十几辆燃油私家车“占据”

随后，在红谷大厦门前，作者看到整个大厦门口的场地已经成为了巨大的停车场，而9根电动汽车充电桩静静地立在大厦地下车库入口处，充电桩上同样布满蜘蛛网、灰尘。“我在这边工作有五六年了，这些充电桩设在这里也有四五年的时间，从来没看见有人使用过。”一位停车场管理员告诉作者。

同时，作者还了解到，前期建设完成的150根充电桩都处于被闲置的状态。基于这样的状况，自2011年开始，此后几年的电动汽车充电桩建设也被叫停。而这些充电桩也因无人使用，核心部件被建设单位拆下保管，以免损坏。

说法：正在酝酿 充电桩改进推广规划

作者了解到，目前南昌市的私家电动汽车所使用的充电装置与2010年建设的150根电动汽车充电桩在很多方面存在差异，其一是电压方面的差异，4年前建的充电桩是220V电压的，而如今的电动汽车所需电压是380V；除此之外，原来的电动汽车充电桩的充电接口也和现在的电动汽车不匹配。

从建成到现在，4年过去了，从未使用过的充电桩却因为和现有的电动汽车不匹配而“落伍”，对此，相关部门是否会对其进行进一步改善，同时，对于南昌电动汽车充电装置的推广又有何说法？

“前期建设的150根充电桩，我们公司是花了大力气去做这件事情的，当时是为了响应南昌建设国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。”8月18日，作者采访了江西省电力公司和南昌市供电公司两家单位，其相关工作人员表示，为鼓励新能源汽车的推广使用，他们还会加大投入用于建设充电设施。

“具体怎么建设还在规划中，可能会有一份关于充电设施的规划出台。”18日下午，作者从南昌市科技局了解到，对于原有的电动汽车充电桩设备如何处理的问题，该局相关工作人员告诉作者，目前该局高新技术与产业化处正在进行重新规划。

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