聚焦·产经

中美承诺对价值600亿美元商品互减关税，涵盖农产品、玩具、烤面包机等品类

中美两国表示，将对相互进口的价值600亿美元商品实施关税下调，商品范围包括美国玉米、化妆品，以及中国玩具、家用电器，但双方清单均有部分重要商品未纳入。美国贸易代表Jamieson Greer发表声明称，在美中贸易委员会框架下，两国各自推荐价值300亿美元的非敏感商品，给予更优惠关税待遇。他表示，对美国而言，此举将为美国对华出口中约30%的产品“打开更优市场准入通道”。

美国大幅削弱汽车油耗法规，力图撤销“电动车强制令”

特朗普政府正式敲定大幅放宽联邦汽车燃油经济性标准，推翻一项核心政策。该政策原本推动车企提升轿车与卡车能效、扩大纯电车型销售规模。美国交通部在9月28日的声明中表示，要求车企在2031车型年实现轿车与轻型卡车“全车队平均34.9英里/加仑”的油耗水平。这远低于此前所要求的“约50英里/加仑”。美国交通部称，该法规将使车企单车合规成本降低1,289美元，但车辆全生命周期燃油支出将增加1,600美元以上。美国交通部测算，相比之前的规则，新规到2050年将使美国汽油消费量增加4.6%，同时有望拉动新车销量。

美国交通部：受新排放法规影响，通用汽车至2031年技术成本将减少200亿美元

美国交通部表示，9月28日正式落地的大幅放宽的车辆燃油经济性标准，将使通用汽车到2031年累计减少204亿美元技术投入成本。特朗普政府估算，新规将让全行业车企到2031年合计减少606亿美元技术成本，单车成本降幅约1,289美元。此前2024版燃油经济性规则测算，通用到2031年需要投入317亿美元。新规预计于12月初生效。车企无需像旧规要求的那样，加装昂贵减排设备来降低油耗或增产更多电动车，以此满足更为严苛的指标。

美国即将对加拿大酒类、摩托车实施进口禁令

华盛顿时间9月29日凌晨0点01分，美国将对部分加拿大商品实施进口禁令，标志着两国贸易摩擦再度升级。特朗普政府计划禁止进口摩托车、酒精饮料与乳清产品，以此回应加拿大政府对部分美国商品征收的反制性关税。美加两国长期为盟友，拥有全球最长边境线，生产供应链深度交织。本次进口禁令涉及贸易规模相对有限：新斯科舍银行经济部本月早些时候测算，受影响贸易额约10亿美元。2025年美加商品与服务贸易总额接近9,000亿美元。除即将于夜间生效的进口禁令外，美国白宫本月初还对多类加拿大进口商品加征50%关税，包括部分奶酪、摩托艇、高尔夫球车及家具。加拿大的反制性关税已于9月8日生效，起因是美加贸易谈判破裂后，特朗普政府在8月22日依据所谓第338条款加征关税。

欧盟拟出台“欧盟本土制造”法案 丰田等日系电动车厂商面临冲击

欧盟成员国正在审议一项产业法案，该法案倾向扶持欧盟本土生产的电动车，丰田及其他日系电动车企业或将在欧盟遭遇重大挫折。这项拟议的《产业加速器法案》将给予欧盟本土生产产品优待。法案草案规定，电动车若要获得补贴与税收激励，整车零部件70%需产自欧盟，且车辆必须在欧盟区域内完成组装。尽管日本与欧盟签订了经济伙伴关系协定，但该法案并未豁免日本产电动车。

泰国8月汽车产量同比增长10.9%

9月28日，泰国工业联合会公布数据，今年8月份，泰国汽车产量同比上升10.93%，达124,646辆；该国国内汽车销量同比上涨25.59%；该国汽车出口量同比下降2.04%。

波士顿起诉特朗普政府，要求追回罗克斯伯里社区2,000万美元拨款

波士顿市正在起诉特朗普政府，理由是美国联邦政府收回一笔2,000万美元的拨款。这笔资金原本用于改造罗克斯伯里区内多条亟待修缮的街道。波士顿于2022年成功获批该笔拨款，但拨款在去年被撤销。该市于9月28日提起诉讼，争取拿回这笔资金。

聚焦·传统车企新动向

日产拟将美国本土生产占比提升至80%，加大力度应对关税冲击

日产汽车的一位高管表示，该公司计划到2030年底，将在美国销售车辆的本土生产占比由当前65%提升至80%。在特朗普对进口汽车加征关税之前，日产在美国销售的车辆中仅有40%为本土生产。此后，为减轻关税负担，该比例提升至65%。据悉，日产在美国、墨西哥、巴西共有六处整车及发动机生产基地。

日产美洲区董事长：中国车企将在2-3年内实现北美本地化整车生产

日产美洲区董事长Christian Meunier警告称，中国车企将在三年内于墨西哥建厂造车，由此引发激烈的价格战。日产及其他传统车企必须立刻大幅降本，否则将面临市场份额流失的风险。Christian Meunier表示，日产已经启动成本与产品开发体系改革，为迎接新一轮竞争对手做好准备。另外，Christian Meunier认为，中国车企最终会进入美国市场，但至少还要等待五年。他称，美国本土“绝大多数车企”都强烈反对中国车企入美，原因是中国车企在拉美等市场以低价销售。

日产美洲区董事长：Rogue e-Power混动版将于11月在美国上市

9月28日，日产美洲区董事长Christian Meunier表示，日产将在11月于美国推出Rogue e-Power混动车型。该公司的目标是，混动车型在美国C级中型车市场的整体销量占比迅速提升至“30%~40%”。

因中美市场需求下滑，沃尔沃汽车冻结全球白领岗位招聘

《美国汽车新闻》看到一份内部备忘录显示，沃尔沃汽车已在全球范围内冻结白领岗位招聘，并开始对外部支出采取更为“收紧的管控方式”。做出该举措的背景是，这家瑞典豪华车企在中国、美国等核心市场遭遇需求走弱。沃尔沃汽车在全球约有2万名白领员工，其中美国和加拿大地区近1,000人。备忘录写道：“为支撑我们的平价化战略目标，确保资源投入到价值最高的领域，我们针对招聘、临时用工及外购服务出台新规。实际操作层面，意味着全公司暂停外部招聘，同时收紧外部开支。”该公司在评估人才培养、职业发展与岗位轮岗机制期间，内部招聘也临时暂停。备忘录称，上述措施旨在“降低业务复杂度、强化区域协同效应，确保资源聚焦于对经营业绩与企业转型影响最大的业务板块”。本次招聘冻结不涉及沃尔沃汽车工厂及相关业务，包括采购与物流部门。

大众ID.Buzz北美上市推迟至2028车型年

大众美国公司将ID.Buzz纯电MPV的北美上市时间再度延后至2027年上半年。这款多乘员车型将以2028车型年版本登陆北美，跳过2027车型年。大众曾在5月表示，ID.Buzz将于2026年秋季作为2027款车型重新上市，升级内容包括：仅提供双色车身、方向盘配备实体按键、搭载北美充电标准（NACS），以及面向露营爱好者推出的Tourer版本。大众称，上述升级配置将保留在2028款车型上，同时新增软件更新、对外放电（V2L）功能以及数字钥匙。据悉，大众已于9月24日向美国经销商通报此次调整与新时间表。

聚焦·新能源

大众汽车在中国开启第二款小鹏联合开发车型预售

9月24日，大众汽车在中国开启与电动汽车厂商小鹏联合开发的第二款车型预售，进一步发力电动车业务。这款全新纯电溜背轿车为ID. UNYX 09，是大众“在中国，为中国”战略下的最新产品。该战略旨在加快车型开发速度，更好地与中国本土车企竞争。大众与小鹏的合作，是其中国市场改革战略的核心，用以应对快速推进的电动化浪潮。双方合作的首款车型ID. UNYX 08 SUV已于今年早些时候上市。

索尼与本田电动车项目终止后，将缺席CES展会

索尼集团将缺席2027年国际消费电子展（CES），结束其在这场拉斯维加斯电子展长达数十年的参展历程，转而将重心更多投向娱乐内容业务。索尼一位发言人证实日经新闻此前的报道称，索尼及其旗下关联企业均不计划参加明年1月的CES展会。索尼产品最早亮相于1967年首届CES展会。今年早些时候，索尼本身并未单独设立展台，但它与本田汽车的合资公司曾展出Afeela纯电汽车；而该合资项目现已终止。

聚焦·智能化

欧盟推迟对特斯拉有监督自动驾驶系统的表决

根据欧盟官网公布的会议议程，原计划在欧盟范围内表决是否准许特斯拉有监督版完全自动驾驶系统落地的会议，已从10月推迟；按现有安排，最早要到12月才有望作出相关决定。

聚焦·供应链

蒂森克虏伯钢铁业务推进改革，核心利润目标增至三倍

9月28日，欧洲第二大钢铁企业蒂森克虏伯钢铁事业部表示，依托产能压缩、裁员以及针对亚洲较低价钢材设置更高贸易壁垒等多重举措，计划在未来几年将核心利润至少提升至当前水平的三倍。母公司蒂森克虏伯正转型为控股公司，并计划分拆出售旗下全部业务，其中蒂森克虏伯欧洲钢铁公司（TKSE）有望在2027年某个时间点独立分拆上市。

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