怀揣零排放车辆的梦想，日产一路走来十分艰辛，对比现在聆风在全球的热销盛况，其实2010年正式上市初期的销售成绩完全没能达到日产的预想，而造成推广不易的原因之一在于，相较于其他替代能源车辆，电动汽车有着充电费时、充电不方便的不足之处，但日产通过在聆风的主要销售市场广设充电设施，推出免费充电服务措施等，终于扭转了销售颓势，突破了10万辆的重大里程碑。

随着中国新能源产业政策的持续和市场的开拓，2014年成为新能源市场化“元年”的说法再次袭来，缺乏配套基础设施的现实令国内消费者踌躇不前。他山之石，可以攻玉，在全球电动汽车市场摸爬滚打了近4年的日产聆风，在充电设施方面到底是如何让电动汽车不再虚无缥缈？

美国市场

2014年4月24日，日产汽车公司提出将在其美国前10大市场向电动汽车买主提供两年免费充电费用，以吸引客户。7月1日起，日产公司将开始发行EZ充电卡，为在波特兰、旧金山、西雅图、圣地亚哥、凤凰城、萨克拉门托、纳甚维尔、达拉斯-沃思堡、休斯顿和华盛顿特区租赁或购买日产车的客户提供免费充电。

EZ充电卡可在NRG能源公司的eVgo充电网络(俄勒冈州没有)、ChargePoint、Blink和AeroVironment公司网络的“公共充电器”使用。目前充电收费价格不一，例如，AeroVironment公司提供每月20美元订购计划。平均而言，其插电式混合动力车充电成本不到1美元，纯电动汽车则为2-4美元。尽管如此，日产仍打算在明年将这项免费充电计划扩展到美国的其它15个城市。

此外，日产汽车公司在2013年2月宣布要在美国大举扩张电动汽车快速充电站的计划，预计到今年8月将在全美新增500处快速充电设施，并于华盛顿区设立首个快速充电网络。

目前日产在美国已有约160处快速充电设施，其合作伙伴美国电力巨头NRG Energy及eVgo Network表示，快速充电设施扩展计划完成后将比目前多出4倍，达到660处。

电动汽车普及的关键因素之一，在于充电设施的数量是否足够，致力于推广电动汽车的日产当然深知此点。经过调查，目前美国的电动汽车拥有者，大多数还是在家里使用家用电源进行充电，导致这样的原因就在于其它场所的充电设施不够多。

快速充电设施能和人们的生活、工作、购物和社交进行连结，为达成这个目标，日产从经销体系、工作园区及住宅区等三个方面着手充电桩的布建工作，让电动汽车使用者拥有更方便的充电环境，进而提高电动汽车的使用率及普及率。

这次扩张的关键角色，是NRG Energy及其旗下子公司eVgo Network，NRG目前的事业版图主要在于美国休斯敦和达拉斯一带，NRG会继续向旧金山、洛杉矶、圣地亚哥和加州的圣华金河谷等地扩张。NRG将会在美国广泛布建Freedom Station ®site充电设施，每个Freedom Station ®site都有可提供给电动汽车使用的快速充电系统，可替像是日产聆风这类型的纯电动汽车进行充电，在30分钟内将电池电力充至80%。

除了自建快充网络，日产在美国也一直在强化与Coulomb Technologies的ChargePoint电动汽车充电站网络合作，提供更健全的公共电动车充电站基础建设。

随着目前电动汽车与插电式混合动力车款的数量开始快速增长，日产把眼光放在美国对公共充电站日益增加的需求，着手进行更广泛的建设与更完善的设点。因此，日产将各个地区所设的充电站设点，由聆风电动车网站所提供的数据，保持各地的最新设点状况，方便车主可以掌握充电站的地点，找到邻近的充电站。

日产声称，聆风电动车网站是美国最全面的电动汽车网站，可显示由美国能源部纪录的每一个收费点及标示收费价格，并提供给电动汽车车主关于邻近充电站使用状况，是否已经有人在使用。

关于电池衰减问题，日产今年提供了每月100美元的聆风延长电池维保计划。炎炎夏日即将到来，电动汽车上的电池可能会因高温而有损续航表现。

2012年10月，美国传出因气候问题，导致聆风续航力大幅衰退，日产马上购回两辆问题车辆研究，随后开始计划针对电池推出新的维保方案。从2014年开始，如果车主的维保时间快到或者已经超过，可以选择每月支付100美元的维保计划，若电池效能不佳，日产就会提供全新的锂离子电池更换，这套方案的对象包括早前5年10万公里及后来8年16万公里的每一个车主。

日本市场

日产2010年11月开始在日本开卖聆风，目前已经建设了约1000处快速充电设备，到2015年计划增加至5000处，增幅达5倍，日产还通过住宅及电气设备企业推出可利用电动汽车电池为家庭供电的方式，为普通家庭供电并以此推动销量。

独具特色的是，日产和日本全国旅馆生活卫生同业组合联合会(简称：全旅联)合作，与全旅联合作的旅馆提供电动汽车充电设备及服务，这对电动汽车普及化可是有不小帮助。

根据全旅联和日产推算，电动汽车充满电一次仅需200日元，这对旅馆业者来说根本不是压力，因此全旅联将把电动汽车免费充电当作旅馆服务项目之一，所供应的设备将有日产及其他业者提供，当然旅馆业者也将在停车场另辟充电区，提供100V的电源，旅客只要将电动汽车停在充电区进行充电，第二天起床后，爱车的电池电力保证充满，让旅客无须担心半路没电无法行驶。

但是，也有有部分旅馆业者对于日产和全旅联所提出的方案不甚认同，因为在有限的停车场规划出充电专区，万一开电动汽车的旅客数量过少，投资报酬率似乎不符成本；倘若有旅客要求提供快速充电，电费势必比一般充电要高，如果另行收费就陷入两难决定。

2011年，全旅联和日产完成了充电设备的装备，除了适用于日产聆风，三菱iMiEV电动汽车、丰田插电式普锐斯等车型也都适用。

为了方便电动汽车使用者，日产还与三菱汽车公司达成协议，双方旗下销售店内的充电设施可以相互使用，购买日产或三菱电动汽车的消费者可以共同使用全国2900家销售店内的充电设备，鉴于公共充电设备仍然较少，互相开放销售店内的充电设备，可充电设施一下子增加了不少。

目前日产在全日本共有2200个具有220伏特充电设备的销售店，其中有200个为配置30分钟充饱80%电力的设备，三菱则有至少70个快速充电点，以iMiEV的160km和聆风200km的续航能力估算，两家销售店已经能够覆盖电动汽车的活动范围。

在充电互补的情况下，势必能让电动汽车车主更安心，毕竟电动汽车最怕的就是没电赶路，当然这样的合作也有助于提升电动汽车的普及率。

欧洲市场

日产聆风以战略电动汽车姿态销往全球市场，2013年实现在英国本地制造，而为了让聆风的充电与使用更具效率，2012年初在欧洲推出了小型DC充电装置。

除了上述的努力之外，为了进一步提供更为方便的充电方式，日产宣布牵头在欧洲各国扩建至少400处快速充电点，能够让电动汽车在30分钟内充电到80%，光是在英国就有65处快速充电站，这些充电站会被设置在高速公路沿线，因此能够帮助长途行驶的电动汽车，免于因电力匮乏而动弹不得。同时，日产已经取得与欧洲高速公路服务连锁店的合作协议，提供充电服务。

该项目完成之时，快速充电站将覆盖1100公里交通主干道，快速充电网络将延及5个海港及5个国际机场。预计该快速充电站网络建设将于2014年年底完工。

了解了日产为促进聆风电动汽车销量，在全球主要市场推动充电设施发展的情况后，第一电动网接下来为读者介绍特斯拉汽车公司的充电设施建设情况，以作参考。

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