今年1月以来，日产聆风纯电动汽车在日本的销量保持强劲上升态势，3月份的销量再次突破1000台，达到1201台，同比大幅增长逾77%。

日本电动汽车和插电式混合动力汽车销量最好的月度是今年2月份，3月销量微幅下滑的原因可能是2014新财年(从3月开始)的补贴和减税政策有所变化。

纵观今年第一季度，聆风的销量达到了4345台，较2013年第一季度的3268台，大约增长了33%以上。 我们预计这种上升势头有望持续下去，因为聆风已经连续第七次单月销量超过1200台，累计销量超过16500台。而其2013年全年在日本的销量仅为13021台。预计到4月底，日产聆风在日本的销量将达到40000台，在美国的销量则有望达到50000台。

3月，日本三菱欧蓝德插电式混合动力车(PHEV)的销量五个月来首次下降，仅售出736台，还不到1000台。而今年第一季度共计销售3664台，相比2013年第一季度刚上市时4304台的销量，订单出现大幅下滑。

值得注意的是，欧蓝德PHEV已经连续第二个月落后于日产聆风(LEAF)，其2月的销量为1630，而聆风纯电动汽车2月和1月的销量达到了1903台，整个第一季度累计销售4345台，毫无疑问的成为了日本插电式汽车的销量领头羊。

三菱汽车公司4月4日曾宣布在日本召回6517辆欧蓝德PHEV，以修复电池软件故障，这是该款车自去年1月面市以来的第三次被召回。去年4月，三菱因为一个软件故障而召回了一批欧蓝德PHEV，同年6月又因锂电池过热问题再度召回一批车辆。迄今为止，三菱汽车公司尚未考虑因系列问题而停产。

我们预计，如果欧蓝德PHEV保持目前的销售态势，今年在日本的销量有望达到15000-20000台，2013年全年的销量为9608台。

三菱纯电动汽车3月份共售出284台，其中近一半(130台)是i-MiEV电动汽车，其余的是微型厢式电动车和Minicab-MiEV的卡车版。 三菱纯电动汽车似乎还有很长的路要走，才能回到过去的历史高水平。

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