本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

20家媒体记者受邀担任汽车行业账期问题监督员

盖世汽车获悉，近日，工业和信息化部办公厅、装备工业一司组织召开媒体座谈会，通报推动重点汽车企业缩短供应商账期有关情况，并邀请20家中央媒体、财经媒体和相关行业媒体记者担任首批“汽车行业账期问题监督员”。

图片来源：摄图网

会议透露，自2025年6月以来，工业和信息化部已推动17家重点车企积极落实《保障中小企业款项支付条例》并发布“60天账期承诺”。同时，指导中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款规范支付倡议》，并开通了“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，多措并举推动缩短供应商账期。

尽管取得一定进展，但会议指出，少数车企仍存在延后起算时间、过程管理不规范等变相延长账期问题，需进一步督促改进。为充分发挥媒体监督作用，工信部此次邀请20家媒体记者担任监督员，旨在及时发现问题线索、客观反映行业情况，共同推动构建高效协同、合作共赢的良好产业生态。

下一步，工业和信息化部将会同相关部门加快编制发布《汽车企业供应商货款支付规范指引》，并对变相延长账期的车企加强督促整改，对涉嫌违规违法的加大监管执法力度，切实维护供应链企业特别是中小企业的合法权益。

盖世点评：工信部引入媒体监督员参与监督车企账期问题，多元监督机制落地，倒逼整车企业规范对中小供应商的款项支付。

宝马计划2027年底前在德国裁员数千人

德国豪华车制造商宝马公司的发言人7月29日表示，该车企已与员工代表达成自愿裁员方案，计划2027年底前在德国削减数千个岗位。

图片来源：宝马

宝马发言人补充称，公司与企业工会达成离职补偿方案，裁员范围聚焦行政与研发部门，生产业务不在此次裁员范围内。

知情人士透露，宝马本次计划合计缩减员工规模约8,000人，大部分来自德国本土，裁员规模约占总员工数量5%。这也是深陷经营压力的德国车企的新一轮重组行动之一。

消息人士称，该离职方案面向研发、规划及其他职能部门员工，一线工厂工人不在适用范围，相关规划尚未正式对外公布。上述消息人士还提到，作为整体降本举措，宝马计划未来数月精简管理层架构。

今年6月，宝马下调全年盈利预期，理由是中国市场经营表现不及预期，近几个月当地销量大幅下滑。首席执行官米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovic）随后表态，车企将加快并加大降本力度。在此背景下，宝马推出本次裁员举措。

宝马在2026年年报中已释放人员小幅缩减的信号。宝马内部定义，人员“小幅”缩减的上限为员工总数的5%。这家总部位于慕尼黑的车企目前全球员工总数约15万人。

受中国市场销量下滑、美国进口关税、欧洲高昂制造成本等多重挑战的影响，宝马及其他德国车企纷纷压缩开支。旗下拥有奥迪、保时捷品牌的大众汽车也计划裁减数万员工、调整产能，以此抗衡比亚迪等快速崛起的中国竞争对手。

盖世点评：宝马定向削减研发、行政岗位，保留生产端人员，在市场承压背景下，整体偏向通过收缩后台开支缓解盈利压力。

确认！陶海龙出任华域汽车总经理

盖世汽车讯，7月29日，华域汽车发布第十一届董事会第八次会议决议公告。因前任总经理徐平工作调动离职，董事会正式聘任陶海龙担任公司总经理，同时提名其为第十一届董事会非独立董事候选人，全部任职时间和本届董事会保持一致。

陶海龙；图片来源：上汽大众

本次人事调整属于上汽集团整车、零部件板块大范围轮岗的组成部分，和上汽乘用车、上汽通用管理层更迭同步落地。陶海龙拥有正高级工程师职称，三十余年深耕上汽体系，横跨整车制造、质量管控、零部件运营多个赛道，履历覆盖上汽上下游产业链。

早年陶海龙扎根上汽大众（原上海大众），先后任职质保部副理、制造部代理副理，深度熟悉整车流水线生产、全流程质量管控标准。离开上汽大众后，他进入上汽乘用车，担任质量保证部执行总监、副总经理，为主营自主品牌搭建完整品质管控体系。后续执掌上海汽车变速器有限公司，深耕汽车核心传动零部件制造，积累零部件规模化生产管理经验。

陶海龙并非首次执掌华域汽车，早年他曾出任华域董事、总经理。2024年7月，他调任上汽大众总经理、党委书记，全权负责上汽大众整车生产、品牌运营与渠道统筹，实现整车产销一体化管理，进一步打通零部件供给与整车落地的协同逻辑。此番再度回归华域，是上汽集团整车与零部件管理人才双向流动的典型安排。

在汽车电动化浪潮下，整车企业加速迭代三电、智能底盘、智能座舱零部件，上游零部件厂商需要精准匹配整车研发节奏。陶海龙兼具整车工厂管理、自主品牌品控、零部件企业经营多重经验，既懂主机厂需求，也熟悉零部件研发量产痛点。

该履历可以帮助华域优化上下游对接效率，更好承接荣威、MG、上汽大众、上汽通用的智能化零部件订单，推进零部件业务适配新能源转型节奏。

盖世点评：陶海龙二度出任华域汽车总经理，作为上汽整零轮岗的一环，或有望进一步强化整车与零部件的协同效率。

高通获宝马“大单”

盖世汽车获悉，7月29日，高通技术公司与宝马集团联合宣布，双方已达成一项长期合作协议。根据该协议，高通将在未来十年，为宝马集团下一代数字座舱以及先进驾驶辅助系统/自动驾驶（ADAS/AD）提供计算芯片。

图片来源：高通

此次合作基于双方多年的技术协作基础，旨在满足宝马集团严苛的车型项目需求。此次合作涵盖高通技术公司的骁龙®数字底盘™多项解决方案，包括其性能最强大的系统级芯片（SoC）——骁龙®汽车平台至尊版，以及专用AI加速器。这些组件将共同构成宝马集团下一代AI赋能汽车体验的硬件底座。

高通技术公司执行副总裁兼汽车、工业及嵌入式物联网与机器人事业群总经理Nakul Duggal表示，宝马集团选择高通作为其数字座舱和驾驶辅助领域的主要计算芯片提供商，体现了对高通技术实力和产品路线图的信任。随着智能体AI和物理AI推动新一代智能汽车发展，双方合作将共同定义未来出行新方向。

双方近期的一项合作成果是，2025年11月，基于Snapdragon Ride™Pilot的系统已在BMW iX3上成功实现量产，该车型也是宝马新世代（Neue Klasse）的首款量产车。双方联合开发的这套系统，以宝马特有的方式支持驾驶者与驾驶辅助系统之间的协作，并率先应用于宝马最新一代车型。

骁龙数字底盘是高通技术公司打造的一体化汽车计算平台，整合了公司在车规级芯片与软件领域二十余年的积累。该平台下各解决方案面向不同功能域专门打造，并通过统一架构实现协同工作，使整车能够作为统一的智能系统运行。

盖世点评：高通拿下宝马十年座舱与智驾芯片长单，车载算力赛道头部厂商深度绑定的趋势，正变得愈发明显。

博世下一代AI智能座舱获定点，预计2027年量产

7月29日，盖世汽车获悉，博世在智能座舱领域取得新进展，其下一代AI智能座舱已获得国内头部车企项目定点，预计于2027年第三季度实现量产。同时，博世正持续深化与全球豪华品牌及国内主流自主车企的联合技术开发。

图片来源：博世

该下一代AI座舱旨在解决行业普遍存在的场景割裂、响应不稳及“AI幻觉”带来的安全隐患。其核心技术路径是基于端云协同Harness安全框架，构建覆盖用车、离车全出行周期的专属出行AI伙伴。

在功能体验上，博世宣称其AI座舱将打通车内与离车场景。在车内，系统可通过更强的场景感知能力，主动适配驾乘需求，如缓解驾驶员疲劳、守护熟睡孩童、提前规划充电站等。离车后，AI服务保持在线，支持多终端联动，可提前同步日程与路况，让用户远程预调车辆，实现“出门无需等待”。

安全方面，博世打造了整车Harness安全框架，作为车载AI安全管控体系。该框架旨在对大模型输出的车辆控制指令进行全链路校验和管控，从底层架构拦截高危、错误指令，以规避AI失控风险。此外，博世采用了端云协同分工策略：端侧AI在车端本地完成人脸识别等核心功能的运算闭环，以保护隐私并在弱网环境保持功能；云端AI则负责跨终端、长周期的复杂任务，以支持系统持续迭代和实现“千人千面”的个性化服务。

博世表示，其下一代AI座舱的完整能力在于将全周期个性化体验与安全兜底相结合。未来，博世将依托量产项目，与车企合作推动车载AI向安全、全域、持续、个性化的方向发展。

盖世点评：博世下一代AI座舱主打安全框架卖点，试图破解车载大模型幻觉问题，或为智能座舱竞争打开新的维度。

保隆科技上半年归母净利润预增82.56%至122.64%

盖世汽车获悉，近日，上海保隆汽车科技股份有限公司（以下简称“保隆科技”）披露2026年半年度业绩预增公告。经财务部门初步测算，保隆科技预计报告期内实现归属于母公司所有者的净利润为2.46亿元至3.00亿元，较上年同期增加1.11亿元至1.65亿元，同比增长82.56%至122.64%。

图片来源：企业公告截图

同时，保隆科技预计当期实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为1.28亿元至1.54亿元，同比增加0.30亿元至0.56亿元，增幅为30.04%至56.46%。上年同期，公司利润总额为2.27亿元，归母净利润为1.35亿元，扣非净利润为0.98亿元，基本每股收益为0.63元。

关于业绩增长，保隆科技方面表示，主要得益于上半年主营业务规模持续扩大，盈利能力稳步提升，此外对参股公司确认的公允价值变动收益亦对当期业绩形成正向贡献。

保隆科技同时提示，本次业绩预告数据为初步核算结果，未经注册会计师审计，亦不存在影响预告准确性的重大不确定因素。最终财务数据将以正式披露的2026年半年度报告为准，敬请投资者注意投资风险。

盖世点评：保隆科技上半年净利大幅预增，主营业务规模持续扩大支撑业绩增长，叠加公允价值变动收益带来正向增益，盈利端展现出良好的成长态势。

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