据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2026年二季度共受理国内轿车有效质量投诉23,183宗。同期，行业综合销量数据显示国内轿车（除进口车）销量约为180.3万辆，涵盖225款车型，计算得出2026年二季度轿车质量投诉销量比均值为万分之128.6，较一季度显著上升，整体质量水平持续大幅下滑。

57款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2026年二季度国内轿车产品质量表现进行分析。据统计，二季度国内轿车销量均值为8,014辆（平均月销量约为2,671辆），在这225款车型中共有64款车型销量超过该均值，成为二季度热销轿车。其中，有57款车型表现优于二季度国内轿车质量投诉销量比均值万分之128.6，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于其他轿车车型，具体排名如下：

投诉增速远超销量 轿车质量表现持续恶化

二季度，轿车销量止跌回升，较一季度上涨4.6%，但同比依旧保持下行态势。对比投诉数据不难发现，销量回暖的幅度远低于同期投诉量的扩张速度，致使二季度投诉销量比数值环比大幅攀升，连续2个季度出现跨越式增长，轿车整体质量表现持续承压下行。

各车型投诉量集体冲高 紧凑型车与中型车拉低质量表现

二季度各车型的投诉量环比普涨，其中，紧凑型车投诉量涨幅领先，环比大涨65.7%，总量已突破万宗。微型车和中型车紧随其后，投诉量环比增幅均超过50%。反观各车型的销量情况，二季度走势呈现显著分化，销量环比增长与下滑的车型各占半数。其中，微型车以46.7%的环比涨幅领跑；大型车环比下滑32.2%，跌幅居各车型之首。

从二季度各车型质量投诉销量比数值变化来看，紧凑型车和中型车数值环比涨幅较大，两者均超过了二季度轿车均值，拉低整体质量表现。值得注意的是，二季度大型车告别“零投诉”，投诉销量比数值开始由零转升。相对而言，中大型车的投诉销量比数值环比大幅回落，但当前数值仍处在高位区间，质量表现依旧不容乐观。

自主品牌占比反弹 美系品牌表现疲软

从二季度国别占比情况来看，自主品牌迎来反弹，较一季度提高2.4个百分点，上榜车型数量也有所增加。相比之下，其他各国别品牌的占比均较上季度有所下降。其中，美系品牌占比缩水严重，环比减少1.8个百分点。

数据看点：

具体到榜单，比亚迪品牌和吉利品牌在二季度成为大赢家，各有8款车型入围榜单，携手领跑各大品牌。特别是后者，旗下有3款车型跻身榜单前10名，整体表现可圈可点。二季度，刚刚于3月底上市的奇瑞QQ3 EV迎来高光时刻，依托出色的市场表现和稳定的口碑拔得头筹，望再接再厉。一汽-大众捷达VA3作为新晋黑马，首次登榜便凭借出色的口碑表现高居第二名，同时也是榜单前10名中唯一的合资车型。值得一提的是，小米SU7再度回归榜单前10名，得益于出色的销量成绩，其投诉销量比数值较一季度有大幅降低，希望可以继续加以保持。此外，作为榜单常客的名爵MG4实现新突破，二季度首次冲进前10名，稳定的口碑表现和不俗的市场销量值得肯定。

反观二季度质量表现出现倒退的车型，特斯拉Model 3首当其冲，受口碑问题拖累，其投诉销量比数值较一季度有显著提升，排名从榜单第4名跌至第21名。此外，在投诉量激增、销量同步走低的双重作用下，红旗H5的投诉销量比数值翻倍增长，排名从榜单前列滑落至中下游区间，质量表现急剧转差。

二季度，传统豪华品牌共有7款车型上榜，较一季度减少1款。从这7款车型的榜单排名来看，均较上季度出现下降。其中，表现相对较好的是一汽奥迪A5L，受口碑下滑因素影响，其投诉销量比数值虽显著增加，但仍维持在合理区间，排名榜单中游，领跑其他各豪华品牌车型。从品牌角度来看，一汽奥迪依旧占据领先席位，共有3款车型入榜，而北京奔驰和华晨宝马则各有2款车型进入榜单。

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