7月2日晚，小鹏MONA L03开启预售，价格定在14.38万至16.58万元。

发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏给了一组数据：国内10万到15万价位的乘用车市场，目前在售车型超过300款。海量车型扎堆的结果是，大部分产品只能靠降价和堆配置抢用户，真正有自研智能化能力的车型不多。同质化严重，价格战打到了极致。

图片来源：小鹏汽车

小鹏选择在这个时间点把MONA L03推出来，背后是MONA M03已经在轿车市场跑通了一年多：上市累计交付突破28万台，连续22个月拿下10到20万纯电轿车销量第一。轿车站稳之后，SUV是顺应而生，也是L03最直接的逻辑。

新车配备1500 TOPS算力的图灵芯片和第二代VLA纯视觉智驾，三季度还会上线蒸馏优化版本，同步在国内和海外市场销售。但这些配置能不能让它在国内300款竞品里站稳，还要看几个现实问题怎么解决。

M03证明了什么，L03要补什么？

10到15万是国内体量最大的消费市场，但现在有300款车在抢，同质化严重。大家拼尺寸、拼价格，却很少有人愿意把高阶智能技术放到这个价位段。

这其实是小鹏MONA系列一直在做的事情。MONA M03过去670多天的成绩证明了一件事：在这个价格带上，消费者愿意为高智能、高性价比买单。

轿车跑通了，SUV是自然延伸。这也是小鹏产品线上需要补齐的一块：M03守10万级轿车市场，GX、P7等走20万以上高端路线，但14到17万的家用SUV区间竞争力待提升。L03要补的就是这个缺口。

面对300款竞品，小鹏选择用30万级旗舰的标准做一款15万级的车。

核心硬件一步到位。MONA L03分两套算力配置，Ultra SE版本搭载双图灵芯片，有效算力达到1500TOPS，把该级别算力配置首次带入15万级SUV区间；入门Max版配备单图灵芯片，算力750TOPS。两款车型全系标配第二代VLA纯视觉智驾完整功能，以及高速NOA、城市领航、记忆泊车等功能。

何小鹏在现场还透露道：今年三季度将推出第二代VLA蒸馏优化版本，搭载于MAX车型上。该版本通过算法蒸馏提升弱光、雨天等复杂路况的感知稳定性，进一步缩小纯视觉方案和激光雷达方案的差距。

设计方面，L03采用低趴宽体和溜背造型，提供极光紫、新月银、暗夜黑等车身颜色选择。座舱配备15.6英寸中控屏、20扬声器AI空间音频等配置。同时，车内隔音材料覆盖率超过90%，前后门玻璃厚度较同级提升约25%。

新车还配备了102升前备箱，后备箱常规容积539升，可放下6个20英寸行李箱。车内还提供8个磁吸接口、5个螺纹接口，支持最高6000瓦对外放电。 

动力方面提供纯电和增程两个版本。其中，纯电车型提供525km、625km两个续航版本，CLTC纯电电耗低至11.9kWh/100km，零百加速仅需6.6s。并支持3C快充，19分钟完成10%到80%补能。

超级增程版本CLTC综合续航最长1330km，接近燃油SUV的2倍、纯电续航315km；WLTC综合油耗5.16L/100km，仅为燃油SUV的1/2；零百加速6.8s。

底盘方面，新车采用前麦弗逊、后五连杆悬架，标配DCC智能可变阻尼减震器。安全方面按全球车型标准开发，覆盖中国、欧洲、澳洲等市场要求，全系标配7个安全气囊、17项主动安全功能，并支持冰雪低附着场景下的AES能力。

在何小鹏看来，300款车型挤在同一价格区间，依靠降价走量的模式已经走到尽头了。只有掌握自研核心技术、同时布局国内外双线市场的车企，才能持续拿到增量。

L03的双线任务：国内突围加海外拓量

300款车型扎堆的国内市场，增长空间在持续收窄。仅靠单一市场很难实现长期稳定增量，所以MONA L03从一开始就被定义为“全球车型”——兼顾国内赛道突围和海外市场扩张。

对内，L03与M03双剑合璧，可承接后者的增换购需求。M03已经积累了28万年轻用户，随着这批用户成家、出行需求升级，对SUV的需求在上涨。L03的双动力和高智能配置，正好承接这部分内部置换流量。

同时，14.38万起的预售价、全系标配的高阶智驾，让它和300款竞品形成了差异化——不拼空间和低价，拼自研技术。

6月小鹏整体交付40126台，二季度累计交付突破10万台。L03稳定交付后，有望进一步拉高品牌月度销量天花板，缓解国内市场同质化竞争带来的增长压力。

对外，L03是小鹏首款面向全球同步开发的紧凑型SUV，7月16日将在慕尼黑举办全球发布会，年内落地64个国家销售。此前小鹏出海的主力是G6、G9等中高端车型，受众偏窄，难以撬动海外大众消费市场。

何小鹏此前曾表示，全球年轻用户的审美和用车需求趋同——高颜值、高智能、高性价比，L03的产品定位正好匹配欧洲、东南亚、中东等区域市场。

小鹏在海外的基础设施已经有一定的积累——慕尼黑研发中心、海外制造基地、全球备件供应体系都已在逐步落地。平价SUV出海，能够快速拉高海外整体交付规模，走零跑、比亚迪海外市场拉动增长的路子。 

但全球化落地的不确定性也不少。各国新能源补贴政策、道路法规、充电基础设施差异很大，第二代VLA智驾需要逐个区域做本地化标定。海外门店和售后备件中心的建设周期长，短期交付效率难以对标国内。

而且，海外市场同样存在大量本土和外资平价新能源竞品，竞争压力并不小。

从行业趋势看，10到15万市场300款车型过度饱和，单纯依赖国内市场很难持续高增长。出海拓增量和技术差异化突围，正在成为车企的两条必经之路。小鹏用MONA系列打通平价市场，再靠L03实现SUV品类和全球市场的双向覆盖，是较为有远见的中长期增长布局。

1500TOPS高算力芯片、第二代VLA智驾、三季度即将上线的蒸馏优化算法，构成了L03的核心竞争力，也是它跳出低价内卷的底牌。这款车要同时承担两个任务：在国内SUV市场补上产品空白，在海外市场打开平价车型的增量空间。

后续慕尼黑全球发布会的定价、新车量产交付节奏、三季度VLA新版算法的实际效果，都会检验MONA L03能否在300款竞品中站稳脚跟，也会直接反映小鹏中端产品力和全球化体系的成熟度。

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