【第一电动网】（作者 胡笑菲）深圳市在新能源汽车推广中一直表现抢眼，国务院副总理马凯2014年先后两次南下深圳考察新能源汽车企业。在新一轮推广政策下，深圳市将如何继续推广新能源汽车？深圳市新能源汽车示范推广领导小组及办公室(下称推广办)表示，“深圳市不会出台地方目录，详细的《深圳市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015)》(下称推广方案)最快在4月底即可公布”。

作者此前了解到，深圳市2014-2015年新能源汽车推广目标为3.5万辆。其中私人领域1.6万辆，公共领域1.9万辆。公共领域的1.9万辆包括了5000辆公交大巴、3000辆出租车、1500辆一般公务车、10000辆环卫物流等专用车。

深圳市新能源汽车推广办相关工作人员对这一数据并未否认，但拒绝透露更多详细内容。该人士称，“一切数字在具体方案出台前均不明朗。”

深圳市比亚迪e6出租车

同时，该位工作人员透露，《深圳市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015)》最快将在4月底公布。如果时间推迟，那么推广方案将在5月初公布。届时，详细的补贴政策也将一同出台。对于此前深圳市地方补贴不退坡的传言，推广办工作人员并未表示肯定。可以确定的是，深圳市不会同北京市上海市一样出台地方目录来限制一些车企获得深圳市地方补贴。

深圳市在此次推广中有3000辆新能源出租车的推广任务，作者就此采访比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞，对方表示，“出租车需要具备里程长、空间大的特点，而目前在国内具备这一特点的纯电动汽车只有比亚迪e6。”同时，李云飞介绍道，此次3000辆纯电动出租车将用于置换原有的燃油出租车。出租车公司会根据燃油出租车的使用年限将它们分批次置换为纯电动出租车。在之前已经投入运营的比亚迪e6纯电动出租车中，最早的一批为2010年5月投入运营的50辆比亚迪e6，行驶里程47万公里，目前还不需要进行更新。

深圳市比亚迪K9电动公交车充电站

在公交车方面，2014年深圳市计划推广2000辆纯电动公交车，2015年的推广量为3000辆。比亚迪方面无法保证会在这5000辆纯电动公交车中占多大的份额。由于此前南京市650辆K9大巴以及大连市两年共1200辆K9纯电动公交车等一系列的订单，使得比亚迪在K9产能方面感受到巨大压力。李云飞透露，“一旦K9的产能吃紧，秦的产能也会受到影响，因为秦也会用到K9的电池，因此比亚迪正在加紧第二个电池工厂的建设。第二座电池工厂依然选址广东省内地区。”

同时，李云飞信心满满的表示，比亚迪在深圳市私人新能源汽车消费市场的销售份额会占到7成左右。“深圳市场一直是开放的，比亚迪从未感受到压力，相反，一直是我们给别的车企制造压力。”李云飞如是说。

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