2009年12月，南京赛虹桥下方东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，很快宣告完工。然而，这个场站却闲置了4年无法使用。与之相对应的，是南京集庆门地区公交场站紧缺、公交车“露宿街头”、该调的线路调不进小区等尴尬。

4月8日，作者了解到，公交场站问题终于得到了“解决”，它将作为南京400到600辆电动出租车的充电场。只不过，公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。

没法用还是没法用

2009年12月12日，位于赛虹桥东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，占地3602平方米。

之所以建这个场站，主要因为当时赛虹桥润泰市场门口社会车辆较多且无人管理，乱停乱放现象十分严重，沿线行驶的16路、111路、49路等多条公交要么无法进站，导致市民上下车尾随车辆一路小跑，要么进站后长时间开不出来，耽误正常行驶时间。

如今4年过去了，润泰市场已经拆掉，场站也早就建好，却一直没法使用。39路依旧两头没场站，49路夜夜“露宿街头”……周边凤凰和美等小区的居民出行依旧不便。

据了解，公交车“露宿街头”，会带来不少安全隐患。如果第二天驾驶员开着有隐患的车子上路，影响乘客安全。

两年前，作者就从场站公司了解到，这一场站建设时，周边就规划有两条道路，从凤台南路进来规划有一条24米宽的道路，沿铁路到长虹路规划有一条16米宽的道路。

不过蹊跷的是，直到现在，这两条道路还没开始建。场站公司只负责建设场站，道路规划是南京规划部门的事，两年前作者追问过这两条道路为何还仅停留在图纸上，直到今天规划部门也没有给出明确的答复。

由于公交车进不来，附近小区居民直到去年还在“南京网络”问政上询问赛虹桥公交场站到底何时建好：“这一片小区南边临铁道，火车一过小区门就堵得死死的，我们就等着什么时候小区北面的道路能通，公交车能开进来呢。”但雨花台区政府网络发言人只不痛不痒地回应说：网民反映的赛虹桥公交枢纽闲置问题，应该与城西干道隧道建设的影响有关。建议公交枢纽问题，向市公交公司询问。如果该问题顺利解决，凤凰和美的南、北门车辆通行拥堵问题就会有所缓解。

没法用，到底怎么用

为了解决停车场闲置问题，南京乘客委员会向不少部门提交过“意见书”，最后南京市住房和城乡建设委员会2012年10月16日的回复内容是：市住建委已将该问题向雨花台区政府反映，该区政府为了尽快建设该规划道路，已对长虹路入口附近约2000多平方米的违章建筑进行了清理，凤台南路入口至跨世纪市场段的拆迁工作也在积极推进。

4月8日，作者想去看看该场站是不是还在“睡眠”，却发现这个场站已经被改造成了电动出租车的充电场。作者在现场了解到，这个场站的施工改造已经进行了个把月了，6月份前所有出租车的充电桩都要安装到位。

闲置了4年的公交场站，终于要不再闲置了。只不过，道路依旧没建好、公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。

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