”到2011年3月份，我们集团计划投入运营的纯电动出租车将从现在的50辆增加至100辆。此外，纯电动中巴和纯电动大巴的运营推进工作也在紧锣密鼓的准备中。” 2010年12月31日，深圳巴士集团公司新能源办公室经理高波在接受第一电动网专访时表示。

　　早在2010年5月，深圳巴士集团公司和比亚迪合作，成立了首家纯电动出租车公司，至今投入运营的车辆已从最初的30辆增加至50辆。”到2011年3月，公司计划投入运营的纯电动出租车将达到100辆，届时也将有20辆纯电动中巴在深圳市内运营。而按照深圳市的有关规划，在2011年8月‘大运会’前，深圳也将有200辆纯电动大巴上路，公司有望参与这一市场。”高波透露。

　　高波称，目前出租车的充电网络是公司与普天海油、南方电网等在市内建设的5～6个充电站，司机采用单班制，下班前将车放入充电站充电，第二天取车上路。公交集团做的测试显示，与燃油车对比，纯电动出租车可以节约能源成本2/3。”但由于是新车型，所以在实际上路时，会出现如空调坏了等小问题，其故障率略高于常规车辆，未来相信随着技术成熟，这些问题将迎刃而解。”

　　在高波看来，正是由于技术的不成熟，新能源车目前不宜在私家车领域推广，而应在公交系统先行，因为公交车企业具备车辆专业化管理的技术和能力，且具备场站和网络优势，可以避免长距离运行而无法充电的尴尬。”目前困扰新能源车发展的最大问题应是充电设施问题，因为其占地较大，建设成本较高，这在很多一线城市很难解决。最好由其他行业的公司一起参与这一市场建设。”高波表达了其对新能源车未来发展的看法。

　　按照规划，到2012年，深圳公交大巴新能源车将拥有4000辆，其中纯电动大巴1000辆，余下为混合动力大巴;纯电动轿车方面，公务车和出租车将各为2500辆，私家车为1.5万辆;场站建设方面，公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会充电站和充电桩各为200个和1万个。”这都需要政策给力。”高波说。

　　深圳巴士集团公司在2010年12月26日至27日由第一电动网主办的”2010中国新能源汽车发展年会”上，荣获了大会颁发的”十城千辆示范运营创新奖”。

　　( 编辑/辛迪嘉 )

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