质疑最好的回应，不是解释，是再比一次。

智驾大赛合肥站刚刚落幕，掌声还没凉透，我们的后台就炸了。

这些问题，我们一条条都看到了。

不是不想回答，而是要用事实回答。

▍大家都在吵什么？

梳理了赛后网友、车友群和后台留言，争议主要集中在这三类：

第一类：比赛规则还能不能优化？

这些建议，不是没道理。

智驾大赛本来就是一场 “科学的娱乐” ，规则从不神圣——可以改，也应该改。

第二类：黑马还是黑幕？

博世文远、地平线，连续多站霸榜。

说实话，一开始我们也惊讶。

但惊讶归惊讶，质疑归质疑——黑马的成色到底有多高，必须放在更苛刻的环境里重新验证。

有没有场外因素？有没有路线适配优势？有没有“考试型选手”的嫌疑？

这些问题，不能靠嘴解释，只能靠更硬的路、更公开的挑战来回答。

第三类：更多城市、更多品牌想参与

大家不是来“看热闹”的，是来 “真跑” 的。

这个诉求，我们不仅理解，我们支持。

▍不吵架，直接搞一场“掐尖赛”

与其在评论区反复拉锯，不如把最受争议的车，放到最难的路，让所有人来看、来挑战。

所以我们决定推出——「智驾魔鬼路段挑战赛」

规则非常简单：

没有黑箱，没有保送，没有“园区途经点”这种争议项。

谁行谁上，谁怂谁下。

▍第一站：北京，5月28日

四辆打榜车型，我们特意这样选：

两台“满血版”

—— 小鹏P7 Ultra（小鹏VLA 2.0）—— 阿维塔12（华为ADS 4.1.5）

两台“中配版黑马”

—— 广汽埃安N60（AEP2.0.0.0）· 预赛碾压级表现—— 长安深蓝L06（OS3.6.1）· 地平线方案代表

为什么这么选？

验证黑马成色，只有一个办法：放在和顶尖选手完全相同的起点上，真刀真枪比。

比赛路线，去掉园区途经点。这是华为和小鹏此前公认的减分项。

去掉之后，四台车竞争起点完全一致——谁也不吃亏，谁也不占便宜。

挑战路段（北京站）：大车流博弈、窄路鬼探头、低矮异形障碍、机非混行、隐蔽及不规则路口。

一句话：北京最难路段 + 高峰时段。

▍谁来开车？谁来监督？

第一站打榜车手与随车观察员，均已完成招募。

车手信息暂时保密。

决赛圈之前，没有人知道是谁在握方向盘——最大限度排除主观因素与场外干扰。

而更关键的是监督机制。

三位随车观察员已正式确认：

他们不是主办方的人，不是车企的人，而是和你一样的真实智驾车友。

每一公里的表现，每一处接管与扣分，都由他们现场见证、实时记录。

▍谁可以来挑战？

所有北京智驾车友。不限制品牌，不限制方案。

你觉得你比榜单上的车强，你就来。现场跑，现场看，现场评。这不是一场“表演赛”，这是一场 “公开擂台” 。

智驾大赛是车友的节日，不是厂家的秀场。质疑没问题，但我们更欢迎你带着自己的车来挑战。

5月28日，北京见。

谁是真尖子，路上说话。

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