本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

传吉利收购福特西班牙整车组装厂区

西班牙汽车行业媒体‌La Tribuna de Automocion近日援引业内消息人士报道，中国车企吉利已收购福特位于西班牙一家工厂的部分厂区，并计划在该地投产旗下一款车型。

西班牙媒体透露，吉利已达成协议，收购福特西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨法斯（Almussafes）工厂的三号车身整车组装厂区。报道还补充称，双方还在探讨由吉利为福特代工生产一款车型的可能性。

图片来源：吉利汽车

对于上述报道，吉利公司暂未回应置评请求。福特相关负责人称该消息仅为传闻，也未予置评。

今年2月路透社曾报道，作为中国仅次于比亚迪的第二大汽车制造商，吉利正就共享汽车技术展开大范围洽谈。

为规避关税以及应对欧洲针对进口外国汽车日趋严苛的法规政策，众多中国车企纷纷布局欧洲建厂生产，吉利便是其中之一。

此外，西班牙媒体日前还援引熟悉相关谈判的消息人士报道，中国车企上汽集团正考虑选址西班牙加利西亚自治区西北部港口城镇费罗尔，作为其欧洲生产基地。

对于上述报道，西班牙加利西亚自治区政府目前尚未对此事作出回应。值得注意的是，今年4月，加利西亚自治区主席阿方索·鲁埃达（Alfonso Rueda）曾到访上汽集团郑州公司，此行旨在为当地引进中国企业投资。

盖世点评：吉利收购福特西班牙厂区叠加上汽选址传闻之下，中国车企正以资产收购、落地建厂等多路径加速卡位欧洲本土产能，规避政策与关税壁垒已成出海标配动作。

大众拟将中国车型投放欧洲市场

据路透社报道，德国车企大众汽车集团的首席执行官Oliver Blume表示，在季度利润再度下滑、凸显公司亟需全面改革之际，大众考虑在欧洲本土投产专供中国市场的车型、供应欧洲本地销售，或在欧洲工厂与中国合作伙伴共享产能。

Oliver Blume称，受关税压力与市场需求低迷影响，一季度业绩整体表现尚可。“但我们必须清醒认识到，在当前市场环境下，现有商业模式已无法创造足够收益。”

图片来源：大众汽车集团

大众管理层坦言，现有降本措施，包括到2030年在德国范围内裁减5万名员工，仍不足以保障该公司的长远发展。

大众汽车集团目前在售车型约150款，旗下拥有保时捷、奥迪等豪华品牌。今年第一季度，大众营业利润同比下滑14%至25亿欧元（约合29亿美元）。市场调研机构Visible Alpha的调查显示，分析师此前原本预计利润基本持平。

利润承压主要源于美国高额进口关税（预计今年将给大众造成约4亿欧元损失），以及受美国电动车需求疲软影响，大众决定在美国田纳西州停产ID.4电动SUV，由此产生资产减值支出。

受美国、中国市场销量低迷拖累，大众一季度营收同比下滑2.5%至757亿欧元。

Oliver Blume表示，对于德国北部奥斯纳布吕克（Osnabrueck）等利用率不足的工厂，优先方向是对接蓬勃发展的国防产业合作，而引入中国车企合作，也将是一条出路。

大众已在华投入数十亿欧元用于研发与生产，并依托本土合作方，为全球最大、技术最领先的中国汽车市场全面更新产品阵容。

Oliver Blume透露，大众正筛选哪些中国特供车型适配欧洲市场，同时考虑与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能，但未披露更多细节。

这是大众首次正式确认该战略动向，此举有望提振德国低迷汽车行业的就业与产能利用率。

不过，美国银行分析师Horst Schneider在大众财报电话会议上直言，此举也存在“引狼入室”的风险。

目前中国车企在欧洲尤其是德国市场份额虽不大，但正稳步扩张，中东冲突推高油价，进一步利好中国车企优势突出的电动车型在欧洲渗透。

盖世点评：大众盈利承压下放开中国车型入欧、寻求产能共享，本质是借中国车企补产能、摊成本，同时也是其本土竞争力衰退下的妥协。

保时捷将裁员500人，进一步聚焦核心业务

面对美国关税压力不断加大、利润持续下滑的困境，保时捷近日宣布，将裁员500余人，并退出三项非整车制造业务，重新聚焦豪华整车核心业务。保时捷表示，旗下Cellforce电池研发公司、Cetitec数据通信软件公司以及高性能电动自行车业务都将停止运营。

图片来源：保时捷

该公司称，Cellforce已不具备足够可持续的长期发展前景；Cetitec则受市场环境与业务研发范围变动冲击。公司还表示，高性能电动自行车业务也面临根本性的市场格局变化。据悉，保时捷此次裁员将波及德国及克罗地亚两地员工。

保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）在5月8日的声明中表示：“保时捷必须回归并聚焦核心主业，这是完成战略重组、实现长远发展不可或缺的根基。这也迫使我们做出艰难的精简调整，包括集团旗下子公司。”

保时捷今年第一季度的营业利润同比下滑22%，从去年同期的7.62亿欧元降至5.95亿欧元（约合6.96亿美元），利润率由2025年一季度的8.6%降至7.1%。

此前，保时捷已公布多项战略重组举措，包括日前将董事会成员从8个精简至7个，并把汽车信息技术部门并入研发体系；向由埃及富豪萨维里斯（Sawiris）家族继承人联合创立的HOF资本牵头财团，出售超跑品牌布加迪母公司锐马克集团（Rimac Group）合资公司中的所持股份。

保时捷曾在2025年3月宣布，计划裁员3,900人以提升盈利水平。莱特斯自1月1日就任首席执行官以来，已明确表示将在此基础上进一步裁员。

保时捷目前员工规模约4万人。公司预计今年整体投资规模将达到峰值，后续随着包括电动汽车在内的研发投入缩减，集团投资额将逐步回落。

盖世点评：保时捷裁员收缩非核心业务、聚焦豪华整车主业，是高端车企面对海外关税冲击与利润下滑，通过业务做减法稳住基本盘的典型自救操作。

国内首个滑板底盘海外乘用车量产合作落地

5月7日，盖世汽车从企业官方获悉，宁德时代旗下子公司时代智能与土耳其电动汽车制造商Togg签署协议，双方将基于宁德时代磐石滑板底盘，联合开发Togg全新B级平台下的三款车型。首款量产车型计划于2027年投放市场。

图片来源：宁德时代

根据协议，Togg将主导用户体验设计、整车产品需求定义及数字架构构建，时代智能提供磐石底盘及相关的集成技术支持。

据了解，磐石底盘是宁德时代于2024年发布的一体化滑板底盘产品，采用电池底盘一体化结构，将电芯直接集成到底盘结构中。官方宣称其具备结构安全、电芯安全与高压安全三大技术特征。此次合作是磐石底盘首次应用于海外乘用车量产项目，也是国内滑板底盘技术向海外整车企业输出的一次实际落地。

Togg是土耳其首个自主研发的电动汽车品牌，在土耳其本土市场销量领先。此次B级平台的三款车型将采用宁德时代磐石底盘，Togg可减少在底盘开发与电池系统集成方面的资源投入，将更多精力和成本集中于上层用户体验、车载数字系统及整车定义。

据宁德时代方面透露，除土耳其外，其滑板底盘业务正在欧洲、东南亚等区域推进与多家整车企业的合作，目标是帮助新兴市场的电动车品牌缩短开发周期、降低平台初始投入，同时带动中国新能源供应链体系协同出海。

盖世点评：宁德时代滑板底盘落地土耳其量产项目，标志国内底盘技术从产品出海转向技术模式出海，有望依托模块化能力抢占全球新兴电动车市场话语权。

舍弗勒长沙新研发大楼正式启用

盖世汽车获悉，近日，舍弗勒长沙研发中心新大楼正式启用。新址位于湘江智能网联产业孵化基地，总建筑面积约5000平方米，集研发实验室、试制车间、展厅及综合办公区等功能于一体，旨在为前沿技术研发、产品测试验证及客户交流提供更加完善的硬件支持。

图片来源：舍弗勒

作为舍弗勒全球研发网络的重要组成部分，该中心聚焦电驱动系统、智能底盘技术及自动驾驶解决方案，具体研究方向包括线控转向系统、高性能电液转向系统及各类先进电驱动产品。随着业务持续推进和研发团队扩大，原有场地已难以满足新的空间与协作需求。新大楼的启用正是对上述发展需求的直接回应。

目前，长沙研发中心已有约170名员工入驻，其中包括多位在相关领域具有深厚技术积累的专家。新址所在的湘江智能网联产业孵化基地集聚了完善的智能网联汽车产业集群资源，为舍弗勒搭建了广阔的协同合作平台。在当地政府的大力支持下，舍弗勒进一步深度融入本地产业生态，推动前沿技术研发与产业实际应用的深度融合，实现资源共享、优势互补。

盖世点评：舍弗勒升级长沙研发中心加码电驱动与智能底盘，凸显外资零部件企业深度绑定中国汽车创新生态，以本土化研发适配国内新能源与智能化变革。

华友钴业拟收购大西洋锂业100%股权

5月7日，华友钴业发布公告称，公司与Atlantic Lithium Limited（简称“大西洋锂业”）签署《方案实施契约》及相关协议附件，公司拟以协议安排收购的方式收购其100%股权。本次交易对价为2.1亿美元（不含资本利得税），最终收购价款将根据加纳税务局（GRA）申请资本利得税确定。

公告显示，大西洋锂业是一家同时于伦敦证券交易所AIM市场、澳大利亚证券交易所及加纳证券交易所上市的锂业公司，总部位于澳大利亚，主要业务为非洲市场的锂矿勘探与开发，核心资产是位于加纳的Ewoyaa锂矿项目。

图片来源：华友钴业

按照JORC标准，矿产资源量合计3680万吨、氧化锂品位1.24%，折合112.7万吨碳酸锂当量（LCE）；其中，探明资源量370万吨、氧化锂品位1.37%，折合12.5万吨LCE；控制资源量2610万吨、氧化锂品位1.24%，折合79.9万吨LCE；推断资源量700万吨、氧化锂品位1.15%，折合19.9万吨LCE。

公告显示，本次收购大西洋锂业，是华友钴业深化海外资源布局的重要步骤，将进一步提升公司锂资源自给率与供应链安全韧性，增强产业一体化优势，提升综合竞争能力，符合公司发展战略。

华友钴业成立于2002年，是全球锂电材料头部企业，主营业务由新能源产业、新材料产业、印尼镍产业、非洲资源产业以及循环产业等五大事业板块构成，构建起钴锂资源开发、有色金属绿色精炼、锂电材料研发制造、资源回收利用的新能源锂电材料全产业链。

2025年，华友钴业业绩创历史最佳，全年实现营收810.19亿元，同比增长32.94%，归母净利润61.1亿元，同比增长47.07%。2026年第一季度，华友钴业延续增长势头，营收达258.04亿元，同比增长44.62%，归母净利润24.97亿元，同比增长99.45%。

盖世点评：华友钴业重金收购非洲锂矿完善上游布局，依托高业绩底气锁定锂资源储量，通过上游自给强化锂电全产业链成本与供应链安全优势。

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