盖世汽车获悉，近日，京西智行iDBC1集成控制制动系统（1-Box）已在欧洲市场正式大规模量产，上车全球头部汽车集团旗下车型。此外，另一款全新一代线控制动产品也将于6月在北美市场量产。京西两款线控制动产品将赋能该集团全新平台共9款车型，总计价值约21亿元人民币。

京西智行iDBC1集成控制制动系统（1-Box），图片来源：京西智行

线控制动被誉为智能电动汽车“最后一块硬核高地”，是迈向高阶自动驾驶必须攻克的“最后一公里”。

在动力电动化、计算智能化之后，真正的卡脖子技术关键在于线控底盘执行层。其中，线控制动系统又是技术难度最大、战略地位最关键的一环，核心技术门槛极高。制动系统作为整车安全完整性等级最高（ASIL-D）、容错率最低的核心部件，以往在海外市场长期被欧洲巨头垄断。

京西智行依托自身在制动领域的技术积累，打破了这一长期由欧洲巨头主导的格局，实现了线控制动系统的自主突破。

图片来源：京西智行

据悉，2020年，京西智行的iDBC2控制制动系统（2-Box）便成功配套于欧洲顶级纯电超跑Rimac Nevera，并继续赋能其后续升级车型Rimac Nevera R，重返欧美主流市场。这两款纯电超跑分别于2023年5月与2025年7月连续刷新数十项世界纪录，包括100-0公里/时28.96米制动距离和0-100-0公里/时制动时间3.32秒两项世界纪录。

早在2023年，京西智行以DBC1280电子车身稳定系统（ESC）成功配套北美头部车企项目，在北美市场迈出坚实一步。

随着两款线控制动产品在欧美量产，京西智行成为中国第一家、也是唯一一家全面站稳欧洲、美洲线控制动市场的企业，实现了我国汽车底盘核心科技在全球产业链的关键性跨越，将改写全球底盘产业竞争格局。

除了深厚的研发底蕴，京西智行还有世界级项目协同能力。据悉，目前量产的1-Box及即将量产的线控制动产品，均由中国、欧洲、北美、巴西四地团队联合研发，直接服务于全球头部车企。

这种全球协同研发与项目管理能力，跨越三个时区、24小时无缝衔接，综合协同水准已超越日韩同类企业。依托“中国设计、全球应用、全时区覆盖”的战略实施，让京西智行能够应对全球客户复杂技术需求、满足严苛开发标准的综合实力。

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