上海正着力打造市区5公里、郊区10公里“充电圈”，预计到2015年，上海将推广应用新能源车10000辆以上，充电桩建设将达到6000个以上。这是笔者日前在由上海市新能源汽车推进办牵头、国网上海市电力公司开展的“炫动上海，绿色出行”城市新能源汽车示范推广公益活动现场了解到的信息。

另悉，上海市政府也在积极推动更多的新能源车进入 《上海示范应用新能源汽车目录》，今年第一季度，已有4款新车进入该目录，除可获得高额地方补贴外，还可享受一块免费上海绿牌。据不完全统计，今年1月至 今，上《目录》的8款车型订单数已经达到500张，超越去年全年的新能源车销量。上海新能源车市场，正在悄悄“起蓬头”。

6000充电桩，多了少了？

笔者从经信委获悉，“上海新一轮新能源车推广和补贴地方办法”有望在短期内发布。上海将以开放的姿态培育市场竞争，到2015年实现1万辆以上新能源车在上海应用，外地品牌比例不低于30%，其中公交、公务、环卫、租赁车辆占一半，另外50%是私家车。

为了满足1万辆以上新能源车的充电需求，至2015年，上海将建成6000个以上充电桩。除了充电桩外，上海还将在中心城区和示范区优先建设公共快充网络， 一辆车只需20分钟就可充80%的电。上海的优惠政策也将延续，即购买新能源汽车牌照全免，购买纯电动车上海地方政府补贴4万，购买插电式强混补贴3万。

两年前，上海成为全国首批新能源汽车示范运行城市，其中嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。不过，在新能源汽车的推广运营中，上海也遭遇了推广难题。由于消费者接受程度低、基础配套不完善等原因，上海私人购买新能源车的数量还很少。

截 至去年底，上海市电力公司已建成并运行维护全市各类电动充电桩2020个。按照3个充电桩服务一辆新能源车的最低标准，这些充电桩最多只能服务700辆 车。按照这个标准，6000个充电桩要服务一万辆车，即使有公共快充网络的补充，配置还是少了许多。新能源车市场在“起蓬头”，希望基础设施建设要早点 “起蓬头”，以保证一定的提前量。

14万，开辆高配中级车回家！

“一张上海牌照，一辆高配中级新能源车，两样加一起不到14万元；如果再告诉你，车辆行驶百公里花费只需7.5元，且能让我们的天空更蓝，你还犹豫什么？ ”3月10日，比亚迪秦上市发布会现场，上海第一位“秦”车主——全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达如是表示。

作为一名消费者，也作为一名关心中国新能源车产业发展的业内人士，饶达认为今年新能源车是 “起蓬头”的时候了。

饶达分析说，从今年新发布的《上海示范应用新能源汽车目录》中可以发现，新能源车推广策略在上海有两大变化。一是除纯电动车外，插电式混合动力车终于榜上有名，二是比亚迪、江淮等外地企业的产品开始进入上海市场。

目前，汽车发展正处于由传统汽车向电动汽车过渡阶段，许多技术尚未成熟，尤其是电池技术，其容量、寿命、效能等还不足以支撑起电动车的高速发展。插电式混合动力车的出现，较好地解决了这个问题。燃油机加电动机的双芯组合，使其续航能力大增。

外地车企新能源汽车产品的陆续进入，在丰富本地消费者选择同时，也对本地车企带来挑战。如果市场因此能形成良性竞争，也将促进产业由政策主导向市场主导转变。

新能源车，渐入佳境

不光是“秦”上市就获追捧，最近向笔者打听“特斯拉”的朋友也不少。虽然不少消费者对特斯拉的关注在于其高端的定位与拉风的造型，但电动车能如此成为街谈巷议的“角儿”，还是源于人们对车的技术有信心。

老百姓对于新能源车技术的认可，可以说是这轮新能源车发展的最大契机。社会各方可以借此契机，加大投入，既促进市场发展，也为自我发展打下基础。

近日上海市电力公司表示，在今年12月31日前提交正式充电桩用电业务申请的居民客户，公司将免费提供充电桩设备和充电桩安装和调试；电动汽车如果在夜间低谷时段进行充电，也可享受到半价电费的优惠。但愿支持的举措，远不是仅电力一家。

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