2026年4月24日，以“领时代 智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会拉开帷幕。本届车展首次实现中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心（新国展二期）双馆联动，总展览面积达38万平方米，成为观察全球汽车产业转型趋势的核心窗口。

图注：2026北京车展伊士曼展台

值得关注的是，在这一舞台上，一个在汽车安全玻璃领域享有盛誉却长期居于幕后的全球特种材料巨头——伊士曼，首次以独立展商的身份走到台前。作为Saflex™ PVB中间膜品牌的拥有者，伊士曼此次参展并非一次简单的产品展示，而是其在汽车产业剧烈变革背景下，深度参与主机厂前期定义、从材料端驱动智能座舱创新的战略宣言。

图注：伊士曼高级中间膜部门汽车业务全球商业总监Oliver Osborne先生

伊士曼高级中间膜部门汽车业务全球商业总监Oliver Osborne先生表示：“过去，我们的工作更多体现在满足法规与基础性能；如今，汽车正演变为‘移动智能空间’，玻璃不再只是隔风挡雨的界面，而是显示、交互、静音、隔热、视觉感知的多功能载体。参加北京车展，是我们希望与主机厂、Tier 1厂商等共同定义下一代智能座舱的关键一步。”

直面六大工程痛点，前沿材料集中亮相

在本届车展上，伊士曼系统性地展示了六项面向智能汽车全息显示、ADAS、增强隔音及高刚性隔音、天窗及门玻隔热等场景的前沿技术，直指当前主机厂在设计与工程落地中的核心挑战。

• HOE全息透明显示夹层前挡：让前挡玻璃“显影不遮挡”

通过将HOE全息透明显示膜集成于前挡玻璃内部，伊士曼实现了全息透明显示。该方案投影仪体积可小至1升，眼盒位置可定制化设计，赋予主机厂极高的设计自由度。更重要的是，该技术已通过汽车安全玻璃法规测试，在满足透明度与雾度要求的前提下，为智能驾驶与娱乐交互提供了全新的硬件载体。此次展出的两台HOE全息透明显示夹层前挡台架，分别为单屏和双屏显示，最大FOV可达到26 x 11°。 

图注：HOE全息透明显示夹层前挡

• Saflex™ Evoca™ RSL：为无框车门提供“刚性+隔音”双重解

针对无框车门与夹层门玻璃普及带来的刚度与隔音矛盾，伊士曼推出三层结构的Saflex  Evoca RSL高刚性隔音PVB中间膜，可为不同玻璃配置提供20%-40%的刚度提升。 

图注：Saflex™ Evoca™ RSL

现场台架对比测试显示：在相同外力作用下，采用1.8mm玻璃的标准配置变形量达7mm，而使用Evoca RSL的相同配置变形量仅3.98mm。同时，其高阻尼隔音芯层可有效补偿玻璃减薄带来的声学损失，高频噪声阻尼提升2.5dB，显著改善电动车门玻璃区域的声学敏感性。“减薄不降性能，轻量不失静谧”，成为其技术注脚。

• Horizon Vision：同一片玻璃，满足HUD与ADAS的差异化光学需求

随着更高级的HUD逐步量产，重影公差要求日趋严格，同时ADAS前视摄像头对副像偏离（TDI）的要求也愈发严苛。Horizon Vision方案通过PVB膜片可变角度定制化技术，在同一片前挡玻璃的不同区域设置不同楔形角度，同时满足HUD近/远场显示与ADAS摄像头的光学要求，为高集成度前挡玻璃的量产扫清关键材料障碍。 

图注：Horizon Vision for ADAS

• XIR.SR膜片：解决大曲面玻璃的反射色一致性问题

针对高端车型对玻璃外观一致性的极致追求，伊士曼推出新型XIR.SR膜片。Evoca XIR.SR通过反射红外线有效降低座舱内部的太阳能总透射比（TTS）。与传统镀膜玻璃的普遍的蓝色调相比，XIR.SR在保持较高光学通透性的同时，实现多观测角度下一致的中性灰色，尤其适用于大面积的全景天幕玻璃设计。 

图注：XIR.SR膜片

• 门玻璃隔热矩阵：覆盖吸收、反射与紫外截止

针对侧门玻璃日益突出的隔热需求，伊士曼提供完整产品矩阵：

XIR.SL：反射型隔热产品与白玻结合可实现Tts < 52%；

EM41：吸收型隔热产品与绿玻结合可实现Tts ~54%；

EM4U：吸收型隔热及超紫外阻隔型产品，紫外线阻隔率>99.9% @400nm；

上述方案均可同时集成增强隔音功能，满足主机厂在NVH与热舒适性上的复合需求。

图注：门玻隔热解决方案

• WCB渐变膜：集成设计提升大曲率玻璃制造良率

为满足电动车型前后挡大曲率、超宽彩带设计趋势，伊士曼推出WCB渐变膜产品，将彩带宽度拓展至80cm以上（传统≤25cm），并可在一张膜上同时集成隔音、HUD等特性，大幅减少夹层复杂度，提升合片良率与生产效率。 

图注：WCB渐变膜

材料正在重新定义智能汽车座舱的边界

伊士曼此次展出的技术，表面上是膜片与玻璃的叠加，实质上是对智能汽车多个核心系统边界的重新定义。

HOE全息透明显示与Horizon Vision共同指向一个趋势：前挡玻璃正在从“透光结构件”进化为“交互界面”。未来，驾驶信息、娱乐内容、ADAS预警、AR导航将直接投射于玻璃之上，且不遮挡视野、不增加视觉疲劳。伊士曼在显示光学与安全玻璃之间的工程平衡能力，成为这一演进的关键支点。

与此同时，电动车的静谧性放大了传统车窗的隔音短板。Evoca RSL的“高刚性+高阻尼”组合，不仅解决了无框门、薄玻璃的力学缺陷，更将车内语言交互、音响品质与乘坐舒适度提升到新的层级。正如伊士曼内部人士所言：“在电动车时代，安静不再是奢侈品，而是基础配置。我们的材料让‘安静’不再以牺牲设计自由为代价。”

另一个行业普遍矛盾在于：HUD需要大角度楔形膜消除重影，而ADAS摄像头区域对楔形角度极其敏感，容易产生副像偏离。Horizon Vision通过局部可变角度设计，首次在同一片前挡玻璃上实现“各取所需”，为高阶智驾与沉浸式显示的共存提供了可行路径。

而在制造层面，WCB渐变膜则是材料集成能力的典型体现。流线型电车设计对宽彩带需求强烈，但传统多膜片叠层工艺良率低、成本高。WCB将宽彩带、隔音、HUD三大功能集成于一张膜片，直接降低了前挡、后挡玻璃的工程门槛。

至于XIR.SR所解决的反射色一致性问题，在消费者感知中往往被归结为“整车质感”。随着玻璃面积越来越大、倾斜角度越来越丰富，色差极易被察觉。在实现均衡TTS，可见光透过率和雾度的同时，伊士曼在这一细节上的深耕，反映出其对主机厂品牌质感需求的精准理解。

基础材料成为差异化竞争的前端变量

电动化与数字化对玻璃功能提出了复合化、高精度要求，消费者对安全性、静谧性、舒适性与视觉体验的期待也在持续升级。玻璃作为座舱内面积最大、最直观的界面之一，其材料能力将直接决定智能座舱的上限。

伊士曼正通过将材料创新与系统级解决方案能力结合，从单一的中间膜供应商升级为汽车前风挡、侧窗、后挡及天幕玻璃性能集成方案的协同创新伙伴。

HOE全息显示技术预示了前挡玻璃作为“透明显示屏”的可能性；Horizon Vision为复杂光学系统的共存提供了工程路径；Evoca RSL回应了电动时代对静谧性与轻量化的双重渴求。这些技术并非孤立存在，而是共同指向一个趋势：未来的汽车玻璃将是安全、显示、感知、声学、热管理五大功能的集成载体，而伊士曼正试图成为这一领域基础材料与系统方案的规则制定者之一。

正如伊士曼在展会现场所强调的：“我们不是简单地提供一片膜，而是帮助主机厂在一面玻璃上实现更多可能——更安静、更清晰、更智能、更美观。”

当电动化平台趋同、智能化算力拉平，真正的差异化将回归到材料、工艺与用户体验的微观层面。伊士曼以首次参展的姿态，向行业传递了一个清晰信号：材料技术不再是汽车工程的“后端保障”，而是定义产品力的“前端变量”。

从HOE全息显示到高刚性隔音，从可变角度楔形到渐变膜集成设计，伊士曼正在用一张张“看不见的膜”，支撑起下一代智能汽车看得见、听得见、感受得到的跃升。更多精彩亮点，敬请莅临首都国际会展中心B1C05伊士曼展台。

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