2014年3月15日夜晚，对于中国车企及公关公司而言，可用“涤荡起伏”来形容。

每年的央视3•15晚会总引起关注，但是今年不一样。为什么呢？在去年央视曝光大众DSG动力中断故障和江淮同悦车身钢板生锈后，今年哪家汽车会“入榜”3•15晚会，成为大家不断被提及的话题。在昨晚晚会开始前20：00，作者凤凰汽车还不断接到热心网友“哪个车企会中枪”、“XX会不会中枪”等问题，而网络更是传出多张车企领导及公关公司齐首电视机前的紧张气氛，生怕自己的企业中枪。就在22:04晚会结束时，大家才松了一口气，车企无一“幸免于难”。

与前几年车企成为3•15晚会曝光热点不同，今年山东老年代步车却不幸“中招”，汽车业内称之为“低速电动车”。缘何一个低速电动车要上央视这个大舞台呢？

作者在多个场合及文章中提及“低速电动车游走于法律边缘”和“灰色产业”等观点。为什么呢？在2009之前，低速电动车主要动力来自于铅酸电池，其适用范围也仅限于高尔夫、厂区、公园等封闭环境，其生产、使用无需严格的质量标准，更谈不上走上公共车道、上牌等一系列问题。那为何造成今天央视报道的马路杀手现状呢？2009年中国将电动汽车上升作为国家新兴产业战略时，各城市也陆续展开示范推广工程，不断加码财政补贴力度，而由于传统车企生产的电动汽车“价格贵、外形老旧”等客观因素存在，难获得市场认可。这时，低速电动车以“2-3万元价格、外形时尚、无需上牌及驾照”等优点，加上“环保汽车”的宣传外衣，走国家政策发展“擦边球”战术，迅速走出厂门。据不完全统计，近几年中国低速电动车发展保有量达80万辆。

面对数量众多、政策空白的发展现状，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫多次接受作者采访时说，“低速电动汽车不符合国家汽车标准，不符合公共利益。”对于坊间盛传的“低速电动车转正”的消信息。他明确表示，“就汽车项目审批的发改委立场而言，我们不认为低速电动汽车是未来新能源汽车发展方向。”

那么，央视3•15晚会的曝光，会不会见这个灰色产业两条斩断呢？我看未必。

目前全国低速电动车产量排名靠前的山东时风、宝雅和河北御捷马等大型企业却并未列入央视3•15晚会曝光名单，而他们的产品在全国市场约占半壁江山，其产品质量控制体系及售后体系也并不乐观，笔者亲自在江苏苏北某小镇试驾了上述某品牌低速电动汽车，车主购买时间不足2月便出现刹车失灵等严重事件，而厂家及经销商的回复则是“当地销量太少，厂家不足以派技术人员进行指导和维修，等销售到达一定量级后再说”。

对于这样无厘头的回复，央视的“无情”曝光，或许会对这车产业产生震慑作用，可以预见的是，短期会给这个行业带来破产、整顿等影响。但长期来看，在地方政府鼓励支持下，此市场未来能否合法化、规范化，难言乐观！

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