正在如火如荼进行的两会上，新能源汽车再次成为焦点之一，一些新能源汽车示范城市为了更好地迎合中央政策，在两会召开前夕，纷纷发布了最新的累计推广量计划，其中上海市计划到2015年，全市新能源汽车应用超过1万辆(目前上海的汽车保有量截止到2013年年底已经超过200万辆，这里主要指的是传统内燃机车，所以新能源汽车1万辆的数字掂量起来也不多)。

同时，只有进入示范名单的城市，才能够推广新能源汽车，当地消费者才可以在本地购买新能源汽车，并享受到补贴。目前国家已经公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单，共 40个试点城市或区域。

除了注意自己所在城市是否为示范区域以外，在新能源汽车的购买过程中还有许多的隐形和非隐形的规则需要注意，也正是这些规则最终决定了你能否买到一款新能源汽车，接下来我们以上海为例，分三篇来一一剖析这些购买中的规则。

第一篇：只能买到部分车型且价格高昂

开篇提到只能在示范区域购买新能源汽车，同时，只能买由示范城市公布的示范应用新能源汽车车型。

近期，上海公布了第五批上海示范应用新能源汽车目录，包括：上汽荣威E50、中科力帆LF7002CEV、比亚迪秦、上海通用赛欧Springo、奇瑞M1-EV、江淮iEV4电动汽车，以及北汽E150。

不过目前在上海能够真正买到的车型，我通过询问新能源汽车专营4S店，了解到只有四款，分别是荣威E50、赛欧SPRINGO、奇瑞M1-EV、、力帆LF7002EV，其他车型会在后续陆续引进，其中卖得最好的荣威E50，截止到目前卖出去500多台。

此外，一款新能源汽车价格依然不菲。例如上汽荣威E50，市场价格23.49万，微型车，理论上最高续航里程可以达到180公里，整车质保期为3年或10万公里(以先到为准)，电池组的质保期为5年或10万公里(以先到为准)，慢充模式220V的民用电源，6个小时充满，快充模式使用专用充电设备，30分钟能充满最多80%的电量(从上海的新能源汽车专营4S店了解到，目前上海不支持快充模式)；

中科力帆LF7002CEV，市场价格24.98万，紧凑型车，纯电模式续驶里程(工况法)155.7公里，整车质保3年或8万公里，电池5年或10万公里，民用220伏、慢充约7个小时可以充满；

比亚迪秦，售价区间为18.98-20.98万，紧凑型，油电混合动力车型，在混合动力模式下百公里综合油耗1.6L，在纯电动模式下，该车续航里程为70公里，整车质保6年或10万公里，民用220伏，充满电池的时间大约在5小时。

新能源汽车的续航里程一直备受诟病，不过像是比亚迪秦，作为一款混合动力车，就完全没有这样的顾虑，城市里短途70公里已经足够，而长途百公里油耗1.6L，也相当的经济划算，同时排污量少，所以业界一直有人呼吁国家应当优先发展油电混合动力车。

在高昂的产品价格下，购买时能够拿到多少的补贴就显得尤为重要(新能源汽车补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者)，但不是任何一款新能源汽车都能够享受到补贴。

第二篇：新能源汽车补贴想要就能有吗

新能源汽车真不是作为我们这样的平民老百姓能够买得起的，就算买得起自己心里一嘀咕，也觉得不划算，所以政府方面也出台了一系列的补贴政策，不过不要高兴的太早，要把这补贴揣进兜里没那么容易。

首先需要参考一下国家最新公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，然后查找到当地的示范应用新能源汽车目录，只有进入到上述两个目录中的车型，你在当地购买的新能源汽车才有“可能”享受到国家和当地政府给予的新能源汽车补贴，这里用到“可能”，是因为一些地方政府出于对本地汽车产业的保护，同时又为了应对国家规定不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆的政策(目前国家已经明确表示，示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%)，一些地方政府会在目录中加入一些外地车型，但是不给予当地政府补贴，只能享受到中央方面的补贴。

迄今，上海发布的7款新能源示范车型，均可以享受到中央补贴，但是在上海地方补贴方面，只有上海的两家车企和同样实现本地化的中科力帆目前能拿到地方补贴，而其他车型均在待定中。

不过此前上海市经信委副主任马静曾表示，上海新能源汽车发展将以开放的姿态培育市场竞争。而只有打破地方“保护主义”，营造出充分的竞争环境，才能加快新能源汽车在技术上的革新和突破。

目前中央层面可享受到的纯电动车最高补贴5.7万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.325万/辆，燃料电池车最高19万元/辆。不过，国家已经宣布补贴金额将逐年缩减，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%。

上海地方层面的补贴，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且可以免费得到专用牌照额度(目前，上海汽车牌照额度拍卖价格在7万元左右)，不过上面的补贴政策已于2012年年底到期，新的补贴标准尚未出台，但购买新能源车仍可按照老政策执行。

此外，用电的确比用油便宜得多。据上海最早一批用上纯电动汽车的车主透露，电动汽车充电两三个小时，就可以满足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十点以后充电，可以享受上海地区0.31元/千瓦时的夜间电价。与汽油车相比，电动车百公里行驶成本仅为4元至5元。按照汽油车百公里油耗约8升、成本60元计算，电动车的使用成本是汽油车的1/12左右。

第三篇：新能源汽车 你是买还是租

下面我们来具体介绍一下在实际购车环节中需要注意的事项。

首先你需要拿着你的沪籍身份证或者上海市居住证(必要条件)找到新能源汽车专营4S店。目前上海专门销售新能源汽车的只有高瞻电动车一家。

相比起购买普通汽车，购买新能源车的流程相对简单。在签订购车合同并提交定金后，消费者只需等待工作人员通知提车并缴纳剩余车款就可以了。4S店会替消费者向相关部门递交购买申请并进行身份审核，通过审核之后完成上牌等其他工作。

另外，目前消费者购买新能源车仍需要自行购买充电桩，充电桩的售价约在1万元左右。消费者购买充电桩需提供固定车位证明(如私房产权、别墅、具有产权的小区车位等)，然后国家电网协助排线安装充电桩。

同时各个地方政府也在加快充电桩的建设。截至去年底，国网上海市电力公司已建成各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个，覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。此外，上海电力正在积极打造“五公里充电圈”，即中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，郊区每10平方公里设置1处公共充电设施点。并可采用智能支付卡进行充换电服务消费的刷卡结算。

当然，我也了解到现在很多消费者就用家里的三插孔的插座进行充电，但是这种做法在一定程度上会影响到电池的使用寿命。

另外，如果你不想购买新能源汽车，同样也可以去租，目前能够提供租赁服务的，在上海是一嗨租车。用户可以通过网络或电话预订电动汽车，下单成功后，即可持本人的身份证、驾驶证、信用卡到门店提车。

目前一嗨电动汽车的租赁价格为周一至周五80元/天，周六至周日100元/天，此价格已包含保险费和手续费。

此外，我从一嗨租车处还了解到，目前一嗨租车只提供荣威E50一款汽车的租赁服务，在网上公布的16家租赁服务门店中，不是每家门店每天都能提供该款汽车，部分门店也没有安装充电桩，因此在进行租车前，务必了解清楚离自己家最近的租车地点是否配有充电桩装置，方便及时充电。

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