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生产批量
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上市年份
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销售形式
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第一代
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585
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10
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内部销售
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第二代
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1500
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11
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内部销售
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第三代
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3000
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12
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部分市场销售
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第四代
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2000
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13
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计划出口美国
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车辆序号
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车架号码
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1
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LJ1EFKRN8B4219469
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2
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LJ1EFKRN8B4218951
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3
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LJ1EFKRN8B4219047
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4
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LJ1EFKRN3A4227977
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故障部位
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故障描述
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发生次数
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电机故障
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霍尔传感器线束破损
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1
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换挡控制器故障
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档位霍尔信号电路损坏
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2
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刹车故障
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刹车开关硅胶垫破损
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1
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充电故障
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充电机接口触发开关接触不良
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4
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能量供给系统故障
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电芯落后
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3
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温度传感器损坏冷却风机常开
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2
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低温充电时电池包报警
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2
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使用空调加热功能时电池报警
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2
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空调压缩机故障
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空调保险丝烧坏
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1
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系统
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优化内容
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整车控制器
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爬坡能力
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爬长坡时驱动无力
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堵转扭矩输出能力
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无法越过马路牙子
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仪表
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功率表没有经过标定
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电机控制系统
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加入驻车功能
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加入制动时能量回收功能
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加入限功率功能
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电池管理
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预充电验证机制
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互锁机制
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空调启动互锁
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驱动电机与充电启动互锁
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充电系统
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添加充电引导信号
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自诊断功能
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故障码
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数据流
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车速信号
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单独的车速采集系统
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电动空压机
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工作噪声太大
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加入冷却强度控制信号
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PTC加热时过流
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CAN通讯
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驱动CAN的屏蔽线接地
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整车CAN与动力CAN的协调
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EPS
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加入车速修正
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系统
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江淮同悦
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三菱i-miev
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电机
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永磁无刷
额定功率11KW，额定扭矩42NM,最大200NM
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永磁无刷
额定功率35KW，
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电机控制
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逆变、变频
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逆变、变频
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整车控制器
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无
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有
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紧急安全开关
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无
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有
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充电系统
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没有快充、慢充2LEVEL
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有快充、慢充2LEVEL
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慢充参数220V 8A
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慢充参数15A 100V
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能量供给系统
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加热媒介；空气
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加热媒介:液体
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312V,15KWH
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330V,16KWH
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冷却方式；风冷
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冷却方式：液冷
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空调制冷
空调加热
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手动控制
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自动控制
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空压机没有监控
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4.5KW,20A,10.2KG
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液体
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液体.5.7KG,5KW、
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EPS
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直流、接触式扭矩传感器
无角度感知、无车速修正
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直流、非接触式扭矩传感器
角度感知、车速修正
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仪表
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数字化和模拟相结合
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数字化
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自诊断功能
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8个故障码
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1112个故障码
数据流显示
软件远程升级
动作测试功能
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续航里程
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100公里
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160公里
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最高车速
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每小时100公里
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130
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驾驶模式
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一种
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三种
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EV Efficiency Comparison
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||||
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Model
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EPA Combined
MPGe Rating |
EPA Combined
kWh/100ml1 |
Battery Capacity
|
EPA Label Range
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Honda Fit EV
|
118
|
29
|
20 kWh
|
82 miles
|
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Mitsubishi i-MiEV
|
112
|
30
|
16 kWh
|
62 miles
|
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Ford Focus Electric
|
105
|
32
|
23 kWh
|
76 miles
|
|
Nissan Leaf
|
99
|
34
|
24 kWh
|
73 miles
|
|
江淮同悦
|
112
|
30
|
15 kWh
|
62
|
作者：battsister
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