底特律车展再次向世人昭示了美国汽车界复苏的迹象，车展现场的那条电动车体验大道更是显示了各大厂家在新能源上的一致选择————电动车。没错，这次车展最大的特点就是诸多或纯电动，或油电混合动力车的大集合，更让人心跳加速的是，不少电动车的量产上市时间被定在了2011年。

　　奥迪e-Tron

　　车型特点：缩小版的第二款e-Tron，昭示未来的奥迪R4。

　　与之前首展时相比，该车车身尺寸和动力都缩减不少，可以说之前是R8电动版，而这次是R4电动版。

　　与前者相比，新款百公里加速仍可达到5.9秒，只比老款多了1.1秒，极速同样被限制在200km/h。

　　电池方面，220伏家用电充满一次需要11个小时，而400伏高压充电站仅需两小时，续航里程为250km。此外，后视镜由后视摄像头取代。

　　比亚迪E6

　　车型特点：今年下半年在北美上市。

　　作为唯一一家参加北美车展的中国汽车厂，比亚迪公司宣布，将于今年下半年在美国推出比亚迪电动汽车E6。E6价格可能在4万美元左右，它将首先在中国国内上市，用于政府、公用事业或出租车。E6基于F6平台，充电一次可行驶400公里，百公里耗电15度。快充80%电量需15~20分钟，普通充电1~2小时，最高时速140km/h。

　　菲亚特500 BEV

　　车型特点：菲亚特外壳克莱斯勒技术。

　　这是新联盟体克莱斯勒-菲亚特诞生后在电动车方面的一次新尝试，菲亚特称之为”克莱斯勒电动技术的一次演练”，车型则采用了经典小巧的菲亚特500。

　　该车采用锂离子电池、22千瓦的电动机驱动，最高车速达96公里/小时。使用家用供电设备时，该车充满电需10个小时，改用专用充电站则时间可缩短一半。

　　现代Blue-Will

　　车型特点：现代首款插入式混合动力车型。

　　这款Blue-Will概念车采用的是并联式混合动力系统，这意味着该车既能纯电动驱动，当单独使用电动机时续航里程为64公里左右;也可以采用混合动力驱动，这时百公里油耗仅为4.3升;如果在纯电动模式下使用插入式混合动力模式，油耗将进一步降低到2.2升。

　　该车的动力来源是一台1.6升四缸直喷汽油发动机，以及一组可输出功率为100kW的串联式锂电池，这样大功率的电池组使车辆在纯电动模式下的续航里程可以应付一般的出行距离。而除了锂电池之外，该车还应用了多种环保材料。全景式天窗中还设有太阳能电路板，使得该车动力方面还可利用太阳能。

　　沃尔沃C30 BEV

　　车型特点：吉利轻松拥有了续航150km的电动车。

　　在发布C30燃料电池车后，沃尔沃再次发布了C30 BEV插电式电动车。这款车的电动机为82kW，电池重量为280kg，电容量为24千瓦时，输出动力为111马力，百公里加速时间为10.5秒，极速为140km/h。用220伏家用电充满一次将在8个小时内完成，采用快速充电装置甚至可以在3小时内充满，续航里程达到150km。沃尔沃C30 BEV计划于2012年上市，但估计那时推出它的将会是吉利汽车了。

　　雪佛兰Volt

　　车型特点：离国内市场最近的量产电动车。

　　这是通用在电动车上最为重要的代表作，也是离我们最近的电动量产车，除美国市场外雪佛兰Volt将在2011年首度进入中国市场。

　　在纯电动状态下，该车能在高速公路及城市道路上行驶64公里。如通过车载发动机持续供电，续航里程将达480公里。此外，依照美国环保署制定的专业测量标准，该车在城市路况下的百公里油耗仅为1.2升。另外，在底特律车展上Volt还首次展示了它的OnStar功能，通过使用一些品牌的手机，车主可以远程连接和控制汽车，包括显示车辆充电状态、电量使用情况等多种功能。甚至，在需充电、充电中断和充电完成时，车主手机上会收到相应的短信和电子邮件通知。

　　宝马Active-E概念车

　　车型特点：几乎零排放的1系电动车。

　　这是宝马在纯电动的MINI E之后推出的第二款电动车，只是这一次将电动的尝试换到了1系身上，看来宝马的Project i计划都是先从小车入手。本次发布的ActiveE纯电动车，将在2011年量产。

　　该车保留了1系的后轮驱动方式，尽管比普通1系车重了近300千克，但这款电动小车的电池和传动系统仍被安置在后部以获得最佳的操控性。该车从0至100km/h加速时间为8.5秒，最高时速被限制在145km/h，虽然是一款电动车宝马仍要为之加上运动的个性基因。

　　该车的续航里程约160公里，整车完全充电的时间在4.5小时左右，最短充电时长为3个小时。该车还可通过普通家用插座进行充电。

　　同时，动能回收系统同样是电池组电量的来源之一。超过75%的加速过程是不需要利用刹车的(即松开油门踏板的状态)，这个过程同样能够供给电池组大约20%的能量。

　　丰田FT-EV II

　　车型特点：家用充电3小时即可。

　　该车的续航里程达到90公里，极速为100km/h，220伏家用电3小时即可充满。与基于丰田iQ研发的第一代FT-EV电动概念车相比，在外形方面，第二代提供了更宽敞的头部空间，更短的车鼻，车头和车尾也经过了重新设计。

　　日产Leaf

　　车型特点：率先量产发售的A级家用电动车。

　　去年10月亮相东京车展的日产Leaf，今年量产后将在美国销售5000辆，价格为2.5万美元～3.3万美元。Leaf动力输出为107马力和280N·m，家用220伏充电需8小时，续航里程为160km。Leaf很可能将在明年引入中国。

　　福克斯EV

　　车型特点：纯电动续航160公里。

　　新款福克斯同样有可能搭载一款可达到零排放的动力单元，单凭电力驱动可拥有约160公里的续航能力。通过100伏或者220伏的电源插座可在6～12小时以内完成充电。

　　雪佛兰Aveo RS

　　车型特点：更接近欧洲小钢炮的雪佛兰Aveo。

　　国内Aveo分为两厢版的乐骋和三厢版的乐风。该车定义为概念车，但已很接近量产，车身大包围和19英寸轮毂估计不会出现在量产车上。突出式前大灯和尾灯取自摩托车设计，该车搭载了1.4T涡轮增压Ecotec发动机，最大功率103kW。

　　雪佛兰科鲁兹 1.4T

　　车型特点：1.4T涡轮增压发动机兼顾节油和动力。

　　与Aveo RS相同，科鲁兹也首次搭载了1.4T涡轮增压Ecotec发动机，动力输出达到103kW和200N·m，预计这款发动机也会引进到国产车型上。该发动机百公里油耗约为6.3升。该车装配10个标准气囊，增加了车顶围栏帘式气囊和新型膝盖气囊。

　　别克君威GS

　　车型特点：让本就很受欢迎的君威变得更强劲、更澎湃。

　　作为君威的高性能版本，君威GS让人期待。与国产车型相比，车头增加了两个附加的垂直前部进气孔，并配备20英寸铝合金轮毂及高性能轮胎等。动力上，该车搭载了2.0升Ecotec涡轮增压直喷发动机，最大输出功率约为190kW，百公里加速5.9秒。该车或将于2011年引入国产。

　　大众NCC

　　车型特点：最高时速227公里/小时。

　　NCC意即全新轿跑概念车，不过大众这款车还是混合动力车。该车与高尔夫以及速腾出自同一平台，有消息这款车将在未来两年内投产。

　　该车仍然采用了典型的大众家族式前脸。其二氧化碳排量仅为98g/km，其0～100km/h加速为8.6秒，最高时速227km/h，百公里油耗4.2L。

　　新一代福克斯

　　车型特点：来自C平台全球化车型。

　　该车最早将于明年年初在欧洲和北美市场上市，随后就将来到亚洲、非洲和南美市场。

　　新车将配备福特全新的EcoBoost直列四缸发动机，欧洲市场以1.6升发动机为主，美国则将推出2.0升动机，全新的发动机将油耗降低10%～20%。

　　(编辑/李艳娇)

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