盖世汽车讯 据外媒报道，美国最高法院近日裁定，美国总统唐纳德·特朗普无权依据1977年《国际紧急经济权力法》（IEEPA）对进口商品广泛加征关税。该裁决推翻了白宫此前以紧急状态为由实施的多项关税措施，涉及金额逾1,750亿美元。目前，相关关税退款程序尚未启动，企业需向美国国际贸易法院提交申请，退款周期预计长达数月乃至数年。

图片来源：美国白宫

据宾夕法尼亚大学沃顿预算模型经济学家测算，若裁决全面执行，美国政府可能需退还自相关关税实施以来累计征收的超过1,750亿美元税款。该决定已引发全球市场反应，美国及欧洲股市当日上涨，路威酩轩（LVMH）、爱马仕（Hermes）、盟可睐（Moncler）等受关税影响显著的欧洲奢侈品企业股价均出现上扬。

超过1,800起与关税相关的诉讼已于今年4月以来提交至美国国际贸易法院，远高于2024年全年不足20起的同类案件数量。原告涵盖多个行业，包括丰田集团在美子公司、开市客（Costco）、固特异（Goodyear Tire & Rubber）、美国铝业（Alcoa）、川崎摩托（Kawasaki Motors）以及巴黎上市的依视路陆逊梯卡（EssilorLuxottica）。多家律所指出，更多跨国企业此前暂缓起诉，待最高法院裁决落地后方正式加入诉讼行列。

企业申领退款面临实际操作障碍。富而德（Freshfields）律师事务所合伙人Nabeel Yousef指出，企业需整理不同时期、不同税率框架下缴纳的详细进口数据，而即便大型跨国公司也未必能完整归集此类信息。美国国际贸易法院将负责处理退款申请，但裁决本身未明确退款机制与时间表。国际商会秘书长约翰·丹顿（John Denton）表示，该判决在退款执行层面“令人担忧地保持沉默”。

当前有效美国平均关税税率为11.7%，较2022年至2024年期间2.7%的平均水平显著上升。纽约联储近期发布报告称，特朗普时期加征关税中约90%的成本由美国消费者及本土企业承担，驳斥了美国白宫关于“关税由外国支付”的说法。

尽管IEEPA项下关税被推翻，部分针对汽车行业的关税仍维持有效。例如，去年基于国家安全理由对自墨西哥和加拿大进口整车加征的25%关税，不适用本次裁决。律师指出，数千种来自受对等关税影响国家的汽车零部件仍在被征税，推高了零部件供应商及整车制造商成本。部分美国企业已选择将未来退税权益折价转让给外部投资者，预付金额约为应退金额的25%至30%。

德国物流服务商DHL表示，将利用其技术系统协助客户准确、高效申领获准退还的关税款项。至于企业是否会将退税收益传导至终端价格以缓解中低收入消费者负担，目前尚无明确动向。玩具制造商Huntar Co的首席执行官Jason Cheung表示：“我们肯定会申请退税，就像其他进口商一样。但我高度怀疑价格会下调——这种情况极少发生。”

特朗普政府官员表示，将转而援引其他法律授权继续加征关税，包括针对所谓不公平贸易行为或关键产业安全保护的相关条款。惠誉评级（Fitch Ratings）美国经济主管Olu Sonola指出，关税以修订形式重现的可能性依然存在，叠加潜在退税安排，将加剧企业运营与法律层面的不确定性。德国机械设备制造业联合会（VDMA）亦强调，此次裁决并未降低政策不确定性，特朗普仍保有多种合法途径重新实施关税措施。

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