本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

长城、小米汽车发文支持《汽车行业价格行为合规指南》

2月13日消息，长城汽车发文宣布，坚决拥护和践行《汽车行业价格行为合规指南》（以下简称“《指南》”），积极为促进中国汽车产业的健康发展贡献力量。在《指南》的指引下，长城汽车将继续在整车及零部件生产、定价、销售等各环节坚守合法合规，坚持诚信经营。除长城汽车外，小米汽车也发布了关于支持《指南》的声明。

图片来源：长城汽车

此前，在2月12日，市场监管总局发布《指南》，以贯彻落实相关部门关于整治“内卷式”竞争决策部署，进一步规范汽车行业价格行为，促进汽车市场健康有序发展。

《指南》指出，汽车产业是国民经济的重要支柱，产业链长、覆盖面广，与消费者生活密切相关。当前，汽车行业存在不按规定明码标价、价格欺诈等违法行为，损害消费者和经营者利益，破坏公平竞争市场秩序，不利于行业高质量发展。《指南》立足当前汽车行业发展实际，进一步明晰行为边界，统一监管规则，引导汽车生产和销售企业依法合规经营，推动形成优质优价、良性竞争的市场秩序。

《指南》共五章28条，主要包括以下五方面。一是明确总体原则和要求。明确《指南》制定目的、依据和适用范围，规定价格行为应遵循的基本原则，并鼓励行业协会加强自律，推动行业价格合规建设。二是细化汽车生产企业价格行为规范。明确从整车到零部件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求。实行全流程价格管理，强化公平定价约束，规范促销与定价行为，依法打击不正当价格行为。

三是明确汽车销售企业价格行为要求。聚焦汽车新车销售环节，着力规范不按规定明码标价、虚假促销等突出问题。建立风险提示机制，鼓励平台对显著低价行为进行经营风险和消费风险双向提示。四是引导企业加强内部合规建设。鼓励汽车生产和销售企业建立内部价格合规管理机制，包括价格决策、销售合同管理、内部监督、价格应急处置、风险防控及价格合规培训6项机制，实现价格行为全流程管控。五是附则。充分发挥行业协会作用，指导协会参照《指南》制定细化落实措施。

盖世点评：汽车行业从无序内卷向理性博弈的关键转折，但指南的落地效果仍需看执行力度与市场反馈的博弈结果。

中汽协发布调研报告：17家重点车企平均账期降至54天

2月12日，中国汽车工业协会发布重点车企供应商货款账期承诺落实情况调研报告。去年6月积极响应落实国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》并作出“支付账期不超60天”承诺的17家重点车企，目前绝大多数已完成账期压缩，平均账期降至54天，较去年同期缩短10天，其中4家企业平均账期低于50天，账期承诺落地取得显著成效。

图片来源：中汽协报告截图

调研显示，车企在支付方式上持续优化，15家企业全部采用现金或银行承兑汇票，仅个别企业使用商业承兑汇票，2家使用应付账款电子凭证的企业也承诺将逐步取消该方式。现金支付比例方面，5家企业超50%，2家超70%，资金支付的效率和灵活性显著提升。

针对中小企业的扶持力度尤为突出，17家车企均实现中小企业账期从货物交付验收起算，全流程不超60天，其中14家推出额外优惠政策，2家实现中小企业货款100%现金支付，5家允许资金紧张的中小企业申请提前回款，切实缓解中小企业资金周转压力。

为保障账期承诺落地，所有重点车企均建立专项推进机制，不少企业成立专项工作组、出台制度性文件，完成存量合同的账期调整。部分企业通过优化财务流程、完善信息化系统实现定期自动付款，还有企业将账期起算日改为交货验收日、结算频率从月结改为旬结，大幅提升结算效率，多家企业还准备超百亿专项资金用于改进货款账期。

中汽协特别说明，调研账期计算为从验收、对账等起算点到实际付款的时间，而部分财报核算方式因统计口径差异，结果可能高于实际情况，且银行承兑汇票作为行业惯例，因信用等级高、流动性好被供应商普遍接受。

同时调研也发现行业仍存问题，例如部分车企账期起算点存在货物交付验收、集中对账、发票收迄、装车验证等多种方式，虽然名义上都为60天账期，但供应商从交货到收到货款的时间差异较大，过程管理不够规范，存在变相延长账期情况，少数企业以缩短账期为由要求供应商下调产品价格或接受其他不合理条款。

针对上述问题，中汽协表示将持续跟踪车企承诺落实情况，督促车企严格、及时履行账期承诺，加强行业自律工作，共同维护公平、诚信的市场环境，推动构建高效协同、互利共赢产业链供应链生态。

盖世点评：账期缩短是产业链生态优化的积极信号，但“名义账期”与“实际回款”之间的隐性差距，仍是中小企业生存压力的真实写照。

商务部回应荷兰法庭裁决安世半导体案：希望荷方为双方企业协商解决创造条件

2月11日，荷兰阿姆斯特丹企业法庭就安世半导体案件作出裁决，批准对该公司涉嫌“管理不善”启动正式调查程序。此次裁决维持了自2025年10月以来对安世半导体实施的临时措施，包括暂停中国籍CEO张学政的职务，并允许欧洲临时管理团队继续留任 。法庭将任命两名独立调查员开展具体工作，调查范围也扩大至安世半导体现任临时管理层的行为，调查周期可能超过六个月 。

图片来源：安世半导体

针对这一裁决，安世半导体母公司闻泰科技发表声明，表示“极为失望与强烈不满”。闻泰科技指出，裁决未能撤销此前的错误决定，也未恢复其作为股东的合法控制权 。公司在官方声明中称，这一裁决将案件拖入漫长的第二阶段，当前措施正在损害公司运营、客户利益及全球供应链的稳定 。闻泰科技同时强调，不惧怕任何公正透明的调查，并将继续通过法律途径争取恢复对安世半导体的完整控制权与治理权 。

2月13日，中国商务部新闻发言人就此事答记者问时表示，中方注意到相关消息，认为当务之急是恢复全球半导体供应链的稳定畅通。发言人希望荷方相向而行，从维护全球半导体产业链供应链稳定的大局出发，为双方企业协商建设性解决内部纠纷创造有利条件。

盖世点评：半导体产业链的全球化属性与地缘政治的现实碰撞，此次纠纷的结果将极大程度上影响未来中国企业海外并购中的决策。

欧盟接受大众安徽价格承诺，商务部：期待更多中企个案落地

2月10日，欧盟委员会接受大众汽车（安徽）提交的价格承诺方案。这是自1月中欧就电动汽车出口价格承诺机制达成框架共识、欧方发布指导文件以来，首个获批的企业个案。

Cupra Tavascan：图片来源：Cupra

获批后，大众安徽生产的CUPRA Tavascan车型将以设定最低进口价格及年度出口配额的方式进入欧盟，免缴此前适用的20.7%反补贴税。欧委会称，该方案由大众汽车及其西班牙关联公司西雅特共同提出，经评估认为其设定的价格下限不会对欧盟产业造成损害。除限价与限额外，大众还承诺在欧盟开展一系列纯电动汽车相关投资项目，并设定了明确的阶段性目标。

CUPRA Tavascan由欧洲设计研发、中国生产，是大众电动化战略的关键车型。受关税及开发成本影响，西雅特/CUPRA部门2025年前三季度营业利润同比下跌96.2%，降至1600万欧元。

2月12日，商务部新闻发言人何亚东在例行发布会上回应此事。他表示，中欧双方此前在世贸组织规则框架下实现电动汽车案“软着陆”，欧方已发布磋商后形成的指导文件，承诺秉持非歧视原则进行客观评估。何亚东称，期待越来越多中国企业就价格承诺与欧方达成一致，中方愿与欧方继续保持对话沟通。

盖世点评：中欧电动汽车博弈进入“个案突破”阶段，大众安徽的获批为其他企业提供了可复制的模板，但背后的政治与经济权衡远未结束。

通用汽车：不因供应商的国别而将其排除在考虑范围之外

2月11日，通用汽车发布声明称，公司始终秉持公平、无歧视原则，不因供应商的国别而将其排除在考虑范围之外。

图片来源：通用汽车

声明指出，在供应商遴选环节，企业将以总体成本、服务技术能力、持续稳定的供货能力、产品质量及符合相关适用法规规定等核心商业因素作为评判标准，保障供应链选择的专业性与合理性。

通用汽车在声明中强调，中国始终是其全球商业战略的重要组成部分，企业计划持续加强在华业务布局。经过与本地供应商的长期深度合作，目前通用汽车在中国供应链的本土化率已超过95%，构建起成熟的本土供应链体系。

此外，通用汽车表示，未来将继续致力于推动在华业务的稳步发展，相关努力所产生的积极成效，将切实惠及中国汽车消费者、本土供应商、经销商及各合作伙伴，同时也将为合作方的员工群体及所在区域发展带来实际价值。

盖世点评：在供应链政治化的当下，通用汽车的声明既是对全球化原则的坚守，也是对中国市场本土化率超95%的现实妥协。

福特全球销量首次被比亚迪超越

福特去年全球批发销量同比下滑近2%至近440万辆，低于比亚迪的460万辆销量。福特于2月10日披露的数据证实，比亚迪已升至全球汽车制造商销量排名第6位，较福特高出一位。

尽管福特去年在美国市场的销量有所增长，但在欧洲、尤其是中国市场节节败退。在中国，比亚迪、小米、吉利汽车等本土车企凭借高性价比、科技配置丰富的电动汽车，从外资车企手中抢占了大量市场份额。

福特在电动化转型过程中步履维艰，已宣布计提195亿美元支出以调整其战略。

比亚迪还大举进军欧洲、南美及亚洲市场，2025年出口量达到105万辆，并计划今年提升至130万辆。

不过，比亚迪2026年在本土市场将面临更大挑战：中国政府补贴逐步退坡，监管机构警告车企若继续大幅降价促销，将面临严厉处罚。

全球整体来看，丰田汽车公司连续第六年稳居全球销量榜首，其去年全球销量同比增长4.6%，达到1,130万辆。

盖世点评：这一超越不仅是销量的更迭，更是传统燃油时代与电动化时代的话语权交接。

返回第一电动网首页 >