盖世汽车讯 2月12日，深陷困境的日本车企日产汽车公布2025年第三财季（2025年10月至12月）实现盈利，并大幅下调全年亏损预期，显示其业务重组正逐步见效。

日产公布，2025年10月至12月第三财季的营业利润为175亿日元，同比下滑44%，主要受美国关税冲击。但这一业绩优于伦敦证券交易所集团（LSEG）调查的6位分析师预期的810亿日元亏损。同期，日产净收入为3万亿日元，同比下滑5%；净亏损为283亿日元，与上一财年同期的141亿日元的净亏损大幅收窄。

图片来源：日产

日产现预计，截至今年3月底的财年营业亏损为600亿日元（约合3.9亿美元），远低于此前预测的2,750亿日元。受该消息提振，2月13日东京早盘，日产汽车股价一度大涨8.4%。

这一更为乐观的业绩展望，为CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）推进公司全面扭亏为盈的计划赢得了喘息空间。该重组计划包括裁员2万人、关闭7家工厂。日产上半年已实现超800亿日元固定成本削减，并自信能在2026财年前完成2,500亿日元的降本目标。

埃斯皮诺萨在发布会上表示，“日产在本季度取得了切实进展，公司正走在正确的复苏轨道上。”

日产CFO杰雷米·帕潘（Jeremie Papin）称，公司核心业务在本财年最后一季度大概率亏损，叠加税务相关会计处理与重组费用，预计该季度营业亏损500亿日元。埃斯皮诺萨表示，因重组导致净亏损虽令人遗憾，但在意料之中。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示：“日产在降本、削减固定开支、推进结构改革方面的努力值得肯定。但其核心汽车业务仍缺乏增长动力。业绩改善高度依赖成本控制与财务纪律，而非需求端的强劲复苏，这引发了对复苏质量与可持续性的担忧。”

对CEO埃斯皮诺萨而言，日产能否翻身很大程度上取决于更新老化、不受消费者青睐的车型阵容。

日产目前已完成聆风电动车的改款，并对一款热门K-car微型车进行了改款升级；还推出了全新Elgrand厢式车与Kicks小型跨界车。在美国市场，日产去年推出全新入门级Sentra轿车，并计划于2026年初为其最畅销的Rogue紧凑型SUV推出插电混动版。

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