【第一电动网】(作者 王慰祖 杜俊仪 胡笑菲)  怎样的新能源汽车企业和产品可以进入北京市场？2月12日，新能源汽车的”北京标准”有了明确答案————北京市经信委发布文件，新能源汽车企业和产品目录开始向全国车企开放申请，具体的标准和流程已经确定。比亚迪秦等插电式混合动力车型确定将不会纳入北京新能源汽车目录。

　　2月12日上午，北京市新能源汽车产业协会组织召开了北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案宣贯会。宣贯会上公布了《北京示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理规则》(下称《规则》)，详细披露了企业和产品目录的审核备案规则和流程。

　　第一批目录申请需本周五前申报材料

　　作者了解到希望进入第一批目录的企业需在本周五前提交相关材料，而本周五后提交材料的企业只能申请第二批或第三批。北京市经信委汽车与交通设备产业处副处长朱晓龙表示：”第二批目录或将于今年6月左右公布，第三批目录或将于今年9月左右公布。”

　　尽管工信部等部门出台了全国性的新能源汽车企业和产品目录管理规则，但各地政府部门为地方市场也纷纷采取目录管理制度。北京市的这一《规则》，可以说是新能源汽车的”北京标准”。进入目录的产品，方可获得享受新能源小客车的单独摇号资格，并获得北京市的地方补贴。

　　申报企业需在京设有5家维修服务中心

　　《规则》要求，企业必须是纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》，并满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求。同时还提出，车企必须具备单班年产1万辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、实验验证、生产一致性保障等能力；具备完善的售后服务体系；要在北京建独立法人的销售机构。

　　”参与北京时示范应用新能源小客车的企业在北京设有5家(含)以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，每个服务中心需建设2个快充桩和3个慢充桩”，北京新能源汽车产业协会技术开发与合作部副部长何林表示：”该服务中心的充电桩不仅为建设企业自己提供服务，其他车企的新能源汽车也能享受充电服务。因此，即使没有快充功能的新能源汽车也需在服务中心安装快充桩。”此举也有助于加快北京公共领域充电桩的建设。

　　《规则》重申，”本细则所称新能源小客车的定义与《北京市示范应用新能源小客车管理办法》一致”。也就是说，是指电动汽车及燃料电池汽车。比亚迪秦、荣威550插电式混合动力等车型将无缘进入。

　　另外，《规则》的附件《北京市示范应用新能源小客车符合性验证实施方案》还对新能源小客车的具体性能参数提出了具体要求。主要包括，电动汽车续驶里程(工况法)不得低于80公里；最高时速不得低于100公里；30分钟最高车速不低于90公里/小时；0-50公里/小时加速度不大于6秒。此外，上述方案还对汽车的低温启动、涉水行车安全性等要求，项目较为全面而严格。

　　退出机制较为严格

　　《规则》提到了产品退出机制，即如发现有”产品已停产；实际产品与申报材料或目录不一致；存在重大安全隐患或质量问题(爆炸、起火、漏电等)；单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中发生2起非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)或单一车型累计总销量500辆(含)以上有超过1%(含)产品发生非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)等”，将取消其《目录》。

　　另外，《规则》在企业退出机制方面较为严格。”纳入《目录》的生产企业单一年度在京新能源小客车销售量低于一定规模(2014年为500辆〈含〉，2015年起为1000辆〈含〉)，下一年度退出《目录》。”

　　朱晓龙表示，企业退出制度”单一年度”内的销量是指从进入《目录》开始的一年时间内。有企业负责人告诉作者，对于外地车企来说，500辆的数量要求将是不小的挑战。

　　北京市新能源小客车的企业和产品目录申请的预审，由北京市经信委委托北京市信息化项目评审中心进行；北京市新能源汽车联席会议将最终审议。通过后由北京市经信委备案，并在其门户网站(www.bjeit.gov.cn)分批发布。首批目录会在2月26日，即今年北京首次小客车指标摇号之前公布。

　　从《规则》来看，新能源汽车企业及其产品如果要进北京目录，有许多检测流程。产品真正进入销售环节还需较长时间。首批出现在目录里面的，或将是北汽和比亚迪的产品。两家企业的送审流程已经开始。

　　另外，作者获悉除了北京市经信委出台车型目录外，北京市财政局和发改委也将分别陆续出台补贴细则和基础设施建设细则。补贴细则主要是新能源汽车补贴申请及发放流程等内容，基础设施建设细则将明确基础设施补贴额度及申请、发放流程。

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