近来，巴黎多个城区的街道上出现了一种新型小巴士，其个头仅有普通公交车的一半，当它驶过时，路人听不到发动机的轰鸣噪声，也闻不到任何刺鼻的气味，这就是巴黎市政推出的新型纯电动支线巴士。
巴黎公共交通发达，地铁线路纵横交错，公交巴士快速便捷，但在各区内仍存在一些难以避免的公共交通 ”死角”。为解决这一问题，巴黎市政府陆续开通了数个支线电动巴士项目作为补充。
以十五区的支线电动巴士为例，在其8公里的循环路线中设有28个停靠站点，行车路径与3条地铁线、2条有轨电车线和7条公交车线路相交，为当地市民提供了新的换乘方式，并将运力延伸到以往公共交通不便通达的街区。
巴黎市民是其日常生活最好的专家，为了设计科学、有效的行车路径，巴黎市政府邀请当地居民参与到巴士站点的选定议程，市民与市政专家协作设计出整条支线巴士的路线。
目前，十五区已有6辆纯电动巴士车投入运营，车队以15分钟的时间间距循环行驶(周日间隔20分钟)，每辆车可最多搭载22名乘客，设有残疾人坡道和停放轮椅的专用空间。支线电动巴士与巴黎其他公共交通的车票通用，在90分钟内可以免费相互换乘。
经过一段时间的宣传，开始有越来越多的巴黎市民选择乘坐这种更为环保的新型交通工具，其日载客量也已超过1000人次。
来源：科技日报
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