12月16日零时起，天津市启动实施机动车限购措施。参照外地一些城市限购后都放宽了对新能源汽车的上牌政策(不参加摇号直接配置牌照)，这使一些购车者希望购买一辆新能源汽车，既可以代步又环保。但市民在目前的一些4S店买不到合适的新能源汽车，原因究竟在哪里？

　　比亚迪E6是比亚迪推出的首款纯电动汽车,其良好的性能吸引了一些市民。昨天，作者电话咨询比亚迪销售客服人员，对方告诉作者，这款车采用的是自主研发生产的电池，清洁环保；快充15分钟左右可充满电池80%。这位客服接着补充说，比亚迪E6设计续航里程超过300公里，最高车速可达每小时160公里以上，按峰值电价计算只相当于燃油车的三分之一或者四分之一的价格。听完客服的介绍后，作者询问这款车在天津哪里有售，客服抱歉地说，目前只在北京、上海、深圳、杭州和长春5个城市销售，天津目前还没有销售。当作者询问何时投放天津市场时，对方告诉作者目前还不十分清楚。

　　市民李先生最近几天专门转了多个汽车4S店，发现新能源汽车的种类很少，几乎无可选择。他在网上看到了一款油电混合型的新能源汽车，售价在20万元左右，但一问工作人员根本没有货。作者曾就这款混合型新能源汽车询问位于静海和南开区的两个销售店，对方均告诉作者，天津还没有来货。

　　位于长江道的一家4S店销售人员告诉作者，包括电动汽车在内的新能源汽车前几年一直销售不畅。原因一是价格比燃油汽车高出不少，普通市民不愿意花高价购买；二是充电不方便；三是电池使用寿命短、成本高、不好维修等，根本没有市民购买，久而久之就没有厂家敢投放市场了。再加上目前天津对新能源汽车上牌的优惠政策还没有出台，所以一些新能源汽车生产厂商还在观望当中。

　　南开大学环境与工程学院专家齐宇认为，9月17日，四部委已联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了消费者购买新能源汽车的补贴标准。11月26日，财政部和工信部等四部委又确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单，天津名列其中。根据规定，购买纯电动汽车，续航里程超过250公里的，将会获得6万元的国家补贴。再加上天津此次汽车限购，对新能源汽车厂商来说是一个难得的发展良机。目前，厂商除了要扩大市场投放数量和种类外，还要降低生产成本从而降低售价、提高电池的性能、搞好维修网点建设，同时也要加大电动汽车充电桩的建设力度，只有这样才能逐步鼓励、引导市民开环保型新能源汽车。

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