中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽26日说，中国新能源车需以纯电动车作为当前主攻方向，并通过综合标准化来协调各方意见，促进新能源汽车产业化进程。

　　季恒宽是在接受”新能源汽车发展年会”主办方第一电动网专访时做出上述表示的。他说，”(电动车综合标准化)最起码同时要有三、四百个标准。”

　　综合标准化就是把产业链各方面需配套的标准全部制定出来，把各个部门联系起来。季恒宽表示，需要建立电动车标准制定小组，用2至3年的时间制定完成。科技部部长万钢之前表示，中国新能源车的国家标准已有30个。

　　季恒宽说，在新能源车的标准都还没制定出来之时，大建充电站和换电站并非明智之举。 也只有制定出电动车的综合标准，才能促进新能源车的”弯道超车”。

　　季恒宽考察过国家电网在江苏扬州建设的充电站，这座充电站花费约1700万元、占地2200多平方米，配有10个小车充电位和4个大车充电位。大车充电位已服务于扬州公交车，而小车充电位却门庭冷落。

　　”因为没有人买电动车。”季恒宽说。他举例，如果一辆电动车充电一次只能跑四、五十公里，那就不符合要求。这就需要先出台草案，规定一次充电后的续航里程要200公里以上。

　　事实上，虽然中国新能源车已经发展十年，却似乎习惯跟着外国走;目前没有电动车标准，分歧依旧存在。季恒宽任职原电子部时，曾经牵头制定国家彩电综合标准。彩电标准共400多个，其中240个是国家标准，100多个是部门标准。

　　”国内并不是所有人都真正认识到要把电动车作为战略产业来发展。”季恒宽说，对新能源车是以纯电动还是混合动力来发展尚未有定论。

　　在此问题上，官方的表态语义模糊。科技部官员的表态中，并没有将混合动力车界定在新能源车中。但是科技部新能源车”十二五”规划的项目指南中，把混合动力车的发展列为第一项。而工信部官员的公开表态则将混合动力车排除在新能源车之外。

　　同时，中国工程院院士的公开言论则支持中国优先发展小型电动汽车。季恒宽不同意这样的看法，他评论说，这是没有领会新能源车需”跨越式”发展的目标。

　　国务院总理温家宝去年对电动车发展提出的要求说，要科学论证，确定适合国情的电动汽车发展技术路线。今年9月公布的《节能与新能源汽车产业规划》草案则明确定位说，要实现我国汽车工业的”跨越式发展”。

　　草案说，大力发展节能与新能源汽车，以纯电动汽车(纯电驱动)为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现我国汽车工业跨越式发展。

　　季恒宽说，如果优先发展小型电动汽车，是不能实现跨越式发展的。而现在也已经有了走在世界前列的技术，需要的是去关注。

　　有专家在”新能源汽车发展年会” 表示，弯道超车是好，超不好的话会失败。季恒宽表示：”我认为国家政策不会失败，我们已经看到曙光了。”

　　(编辑/李艳娇)

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