临近年底，美国汽车销量通常会达到年内高点，插电式电动汽车也本应迎来新的销售记录。但是，11月插电式汽车的销量却没有超过9000台，较10月的1万多台减少了1400台。

　　雪佛兰沃蓝达(Volt)11月份售出1920台，低于10月的2022台，今年前11个月共销售20702台，尽管今天8月打出降价牌，销量仍与与去年同期基本持平。

　　日产聆风(Leaf)纯电动汽车11月的交货量为2003台，仅比去年的2002台多出1台。今年前11个月的销量为20081台，比沃蓝达少621台。日产汽车公司称，亚特兰大是聆风销量最大的市场。

　　特斯拉没有公布月度销售数据

　　作为第三大电动汽车销量最高公司，特斯拉没有公布Model S的月度销量。该公司第三季度在美国的月平均销量约为1500台。克莱斯勒公司也没有公布菲亚特500e电动汽车的销量。

　　总体而言，美国2013年插电式汽车的总销量预计约在9万至10万台之间，除美国外，其它各国市场的总销量将超过1500万台。这一数字几乎是去年的两倍，是2011年的三倍。

　　挪威11月电动汽车占据了新车市场12%的份额，得益于该国政府大力鼓励购买零排放汽车的政策。

　　插电式混合动力车保持连胜

　　回到美国，福特、本田和丰田的混合动力车型继续保持10月的强劲销售势头，预计2013年底的销量将超过往年。本田雅阁插电式混合动力车的月销量仍低于100台，福特和丰田11月的插电式汽车销量总和已经超过了10月的4300台。

　　丰田11月在美国售出1100台普锐斯插电式混合动力车，低于10月的纪录新高2095台，但持平于今年的月平均水平。今年前11个月的销量达到可11,169台。

　　本田11月交付超过68台雅阁插电式混合动力车，今年1-11月供销售488台。福特C-MAX Energi插电式混合动力车11月售出941台，低于10月份的1092台，Fusion Energi插电式混合动力11月售出870台，低于10月的1087台。

　　福特仍然销量超过丰田在插电式十一月混合动力车，但当然它的销售是传统的混合动力车仍然丰田公司的一小部分。十月份，福特发布了一份新闻稿吹捧的事实，它的两个是Energi汽车销量超过了丰田的插电式混合动力车为一个月。

　　低销量车

　　11月，有7个电动汽车品牌的销量不足150台。雪佛兰Spark电动汽车为87台，上市六个月来的销售总数达到463台，福特福克斯电动版交付130台，今年前11个月供销售1580台。

　　丰田RAV4 EV电动跨界车11月售出62台，低于10月的91台，今年前11个月已售出1068台。本田飞度电动版交付23台，今年1-11月供交付518台。

　　三菱i-MiEV电动汽车和Smart Electric Drive因为车型体积小和经销商数量少，销量仍然不高。Smart Electric Drive11月在美售出153台，今年前11个月累计销售756台，三菱i-MiEV电动汽车的销量最低，11月仅售出12台，今年前11个月供销售1018台。

　　11月刚刚进入美国市场的2014款保时捷Panamera S E-Hybrid售出39台。

美国1-11月各品牌插电式汽车销量统计（单位：台）

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