如今汽车市场，拥抱增程的企业越来越多。

从品牌诞生之初就坚持走增程路线的理想、问界稳坐销量榜前二，智己、极氪和小鹏、阿维塔都选择了拥抱油箱，就比如刚刚阿维塔12也开启了增程版车型预售。

但车企技术发展方向背后，其实也是消费者对于市场产品选择的结果。消费者对于增程式混动方案更喜欢，但是目前市场上的增程式混动产品又能否完全满足消费者需求？全面考虑到了消费者的用车体验呢？

我们最近拿到了市场上比较热门的三台混动产品，问界M5、理想L6以及刚上市不久的阿维塔07。

三大增程式混动SUV强强对决，通过《LAB测试》一番硬核实测，我们来进行一场增程式混动大横评！

首先买增程车，图的就是没有续航里程和补能的焦虑，但是综合用车的成本仍然是消费者很在意的点。

说白了，买了增程车，用户在乎的也是它的电池大不大、纯电续航长不长、综合油耗高不高等等。

馈电油耗测试

当然，我们也不能根据数据来评价好坏，那究竟省不省钱呢还得看实测。

三台车加满后油箱贴上封条，同时从同一地点出发，跑完全程后，我们再次进行加油，直到把汽油液面加到目视可见位置，最后得出实际燃油消耗量。

几乎相同路况相同里程，经过我们实测，三台车的花费如图所示。

阿维塔07不仅燃油消耗相对较低，最终使用成本上同样有优势。

究其原因，首先阿维塔07上的这套昆仑增程系统，采用的是一台1.5T 发动机，最大功率115kW，燃油热效率能够做到44.39%，油电转化系数为3.63kWh/L。

对比之下，理想L6发动机热效率仅为40.5%，问界M5发动机热效率为 41%，最大发电效率 为3.2kWh/L。

这里有个数据很关键，那就是油电转化系数，也就是同样加进去一升油，转换电量越多，对用户来说经济性最好。

且阿维塔不仅在官方数据表现上要更好一些，这台发动机还不挑食，加92号汽油即可，理想和问界都要加95号汽油，所以阿维塔在油耗经济性上的表现自然要好很多。

另外，对于增程式混动而言，在日常使用中还有三个体验不太好的地方，第一，增程车的电池充电倍率较低，充电没有纯电车快；第二，车辆在电量较低时，车辆的动力会受限；第三，增程器启动时，会有噪音传递进车内。

我们也分别对这三种情况进行了实际测试。

性能测试

首先是性能测试，对于一些增程式混动产品而言，有电、馈电不单单影响使用成本，还有最直观的感受就是性能产生衰竭。

也就是满电一条龙，馈电是一条虫，甚至馈电状态下，由于动力表现差，还会出现动力丢失，无法加速造成的安全风险。

三车馈电状态下的零百加速性能，测试成绩如上。

可以看出，三台车中阿维塔即使在低电量状态下，动力系统依然保持了较好的水准，对比其他两车馈电零百加速明显要更快一步。

阿维塔07 “馈电动力不降级”的原因也是多样的，这和其混动最高电驱功率 231kW、电池馈电放电倍率以及超高的持续发电功率占比等技术指标都有关。

充电测试

馈电放电倍率影响性能表现，但其实充电倍率如何也是一台增程式混动值得关注的地方。

现如今混动产品都带着一块大电池包，比如这三台车中电池最大的是问界 M5，电池容量 42 kWh，CLTC纯电续航里程 230 km。

其次是阿维塔07，电池容量 39 kWh，CLTC纯电续航220km；电池容量最小的是理想L6，36.8 kWh，CLTC纯电续航212km。

我们也同样对问界M5、理想L6、阿维塔07三台车进行了充电实测，成绩如下。

理想L6花费22min，补充23.6kwh电量，问界M5耗时最长，补充28kwh电，其中阿维塔07则凭借着较短的时间，补充了30.8kwh的电量，是三台车中补能速度最快、最多的，当然其充电功率也是三车中最高的。

NVH测试

当然，馈电不单单只是对一些增程式混动的性能产生影响，由于增程器强制启动，所以也会影响车辆NVH表现。

不过，有些厂家宣称，增程器启动后，车内外的分贝差异能够控制在 1 分贝以内，是不是这样呢，我们接着看实测。

60km/时速下，三台车在增程器启动、关闭状态下的NVH表现如下。

可以看到，NVH表现上理想L6、阿维塔07两车表现均不错，纯电状态下理想L6 NVH表现最佳。

而增程器启动之后，阿维塔07的车内NVH表现对比其余两车则有一个明显不同，同等时速下增程器启动之后NVH比其他车几乎低了快2分贝，有点厉害了。

尤其是阿维塔07的表现非常稳定，增程器启动前后差异始终保持在1分贝左右。可以说阿维塔的这套昆仑增程系统在充电速度、NVH控制等方面的使用体验，已经非常接近纯电车。

写在最后

增程式混动一直是颇受市场消费者欢迎的技术路线，这源于增程车型很好地弥补了纯电车型里程焦虑的问题，给了用户更多的选择。

但过去似乎也总有部分人群对于增程式混动产品戴着有色眼镜，比如认为增程式混动馈电性能差、NVH差、油耗高等等。

但如今经过一番硬核实测，大家可以看到在一些产品体验上，增程式混动的表现与纯电产品相比几乎没什么差异。

即便是在馈电等工况并不友好的状态下，得益于诸如阿维塔07这类增程式混动产品具备的超高热效率的发动机、油电转化系数、较高的充电倍率、馈电放电倍率等领先技术，使其最终也给予了消费者完全不同于过去增程式混动的用车体验。

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