盖世汽车讯 据路透社报道，10月8日，通用汽车首席执行官Mary Barra在美国田纳西州斯普林希尔举行的投资者日上强调，传统内燃机（ICE）动力汽车的利润率尚未达到峰值，而通用汽车的电动汽车销量也正在加速增长。她表示，通用汽车2025年的利润将与2024年保持在同一水平。

图片来源：通用汽车

此前，通用汽车公司股东担忧，电动汽车需求滞后以及汽油动力卡车需求或达峰值，将为通用汽车未来的道路增添坎坷。此外，股东们渴望了解更多关于通用汽车在中国重组的详细信息，以及其Cruise自动驾驶汽车业务的最新进展，自一辆Cruise自动驾驶汽车发生拖拽行人事故以来，该业务一直步履维艰。而Mary Barra则在投资者日上试图就这些问题安抚股东。

Mary Barra对投资者说道：“人们普遍认为，汽车行业已达到盈利能力峰值，但通用汽车仍有很大的上行空间。”

Mary Barra还表示，通用汽车正在减少在中国的汽车库存并提升销量，但她并未提供有关中国业务重组工作的更多细节。关于Cruise，该业务已在部分城市恢复了有人监督驾驶服务。在被问及有关Cruise的更多细节时，通用汽车首席财务官 Paul Jacobson表示，预计该业务在2025年的亏损不会超过20亿美元。

关于电动汽车，尽管自Mary Barra三年前为通用汽车设定了较高的产量目标和盈利目标以来，电动汽车需求一直滞后，但Mary Barra表示，通用汽车仍预计今年年底前电动汽车将实现正向可变利润（即营收减去劳动力和材料等成本）。

关于全年业绩预期，通用汽车设定的调整后的2024全年息税前利润目标为130亿美元至150亿美元，即每股9.50美元至10.50美元，高于今年早些时候设定的“125亿美元至145亿美元”或“每股9美元至10美元”的预期。

Paul Jacobson表示，通用汽车预计2025年汽车定价将有所降低，且电动汽车的运营亏损将收窄20亿美元至40亿美元。他补充说，今年，通用汽车已从《通胀削减法案》中获得了约8亿美元的制造业税收抵免优惠，并且这一优惠金额有望在此基础上得以增长。

与此同时，通用汽车总裁Mark Reuss表示，与福特汽车和丰田汽车不同，通用汽车近期不会因放弃混合动力汽车而错失良机。他说，汽油动力汽车的需求依然强劲，而且碳排放要求要到2027年才会大幅提高，届时通用汽车将推出插电式混合动力汽车。

此外，通用汽车投资者日活动的另一个重点是其Ultium Cells电池技术。通用汽车电池部门负责人Kurt Kelty表示，通用汽车将不再在其电池上使用Ultium名称。他说，未来，通用汽车在电池化学和配置上将更加灵活。

上述报道发布后，通用汽车的股价收盘微涨至46.01美元。

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