随着年关将至,各大车企打响了12月冲关战,不少经销商库存压力加大。中国汽车流通协会建议,在年底冲刺期间,经销商应保持对市场的理性判断、积极应对激烈的市场竞争,合理调控库存量,减少因库存压力带来的经营风险。
与今年上半年相比,经销商库存压力大幅下降。今年2月、4月是经销商库存系数两个年内高点,分别为2.01、1.68。自5月后经销商库存开始回落,仅少数进口车库存量居高难下。
在调查覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,及涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌后,中国汽车流通协会发布了2013年汽车经销商库存预警指数。该指数显示:2013年11月,中国汽车经销商库存预警指数为48%,比上月上升了1.3个百分点,库存预警指数仍然处于警戒线以下。与10月相比,11月库存稳中有增,39.4%经销商认为库存量”增长”,10月这一比例为34.3%;认为”基本持平”的经销商占比从34.3%增至45.1%;认为”下降”的经销商占比从31.3%降至15.5%。与此同时,多数经销商认为市场需求变化不大:约44.4%的被调查经销商认为11月汽车市场总需求与10月基本持平,10月这一比例为31.6%;约36.6%的被调查者认为总需求增长,10月份这一比例为39.7%;仅19%的被调查者认为总需求量下降,10月这一比例为28.7%。
与上月相比 本月平均库存量
尽管库存量较10月有所增长,但由于需求增长,多数经销商的经营状况仍维持理想状态。调查显示,经营状况”一般”的企业从66.2%降至61.3%;经营状况”好”的比例从上月的14.7%增至14.8%;经营状况”不好”的比例从上月的19.1%增至23.9%。此外,11月经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数情况均较稳定。其一,大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要,流动资金”充足”的经销商占比达23.2%;流动资金”一般”的经销商约52.1%;流动资金”紧张”的经销商仅占24.6%。其二,融资状况较为乐观,63.1%的经销商认为融资难度”一般”,22%的经销商认为融资”容易”。其三,11月,汽车流通企业吸纳就业人数有所变动,”减少”的比例占0.7%;”增加”的比例由上月的18.5%增至28.2%。
对汽车市场总需求的判断
不少经销商选择通过其他途径提高盈利能力。考虑到个人贷款购车者需求增加、银行贷款难等问题,经销商已经开始筹备自建汽车金融公司。一旦经销商打通汽车贷款通道,届时其盈利能力、销量有望提升。
来源:上海证券报
本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/24868
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。