财政部26日透露，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委共同确定了我国第一批新能源汽车推广应用城市或区域的名单，南京再度与试点城市无缘。南京人想买到受到国家补贴和地方补贴的纯电动车等类型的新能源汽车，可能还需要再等上一段时间。

　　28个城市或地区首批入围

　　财政部新闻办公室方面介绍，近期四部委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。名单显示，除京津沪渝外，相关城市和地区多来自河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、广东省城市群等，江苏地区无一城市或地区上榜。

　　相比2009年四部委确定的”十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，这次的新能源汽车试点城市，进一步扩大了试点范围。

　　据悉，2009年四部委联合发布的”十城千辆”主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。但由于新能源汽车产能不足、产品性能不达标、资金缺口大、地方保护严重造成了推广新能源汽车最大障碍，所以该计划并未如期完成设定指标，于2012年黯然收场。

　　今年9月，四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作。

　　市民购电动汽车尚需时日

　　江苏省经信委相关人士27日下午对媒体表示，江苏未能入围非常遗憾。去年，江苏省已确定南京、苏州、南通为全省首批新能源汽车应用试点城市，要求到2015年底前各自推广应用1000辆以上新能源汽车，其中纯电动汽车超过50%。但是据了解，该试点方案依然停留在公交等层面，对普通消费者不放开。

　　业内人士坦言，新能源汽车推广应用的主角是地方政府。而在公交等领域，由于车辆价格较贵，各地积极性并不高，推广未达到预期进度，直接影响了此次国家的评审。

　　在南京，除了前期试点后又因故取消的游1路纯电动公交之外，目前的新能源车主要是LNG(液化天然气)公交车。据悉，还将会在未来投入一批电动出租车。而在电动汽车的配套上，除了已经废弃的几处公交车专用的充电桩以外，几乎没有可以用来为电动车充电的专业充电桩，小区车库更是缺乏这样的改造条件。南京之前就有车主在外地买了某品牌电动汽车，开到南京后，发现所住的小区停车场找不到充电电源，目前，他只能用接线板从小区物业办公室一楼接电来给爱车充电。

　　作者通过咨询南京本地4S店也发现，目前针对个人电动汽车销售的汽车品牌，在南京并没有销售过此类汽车。”江苏还没有这样的政策，我们的相关车型只能在厂家指定的区域内销售。”一位销售人员在电话中告诉作者。

　　而根据江苏省经信委相关人士的消息，江苏省目前正在修订方案，申报第二批试点城市，南京也位列其中。如果申请成功，南京市民也许在将来就能够开上享受国家与地方补贴的新能源汽车了。

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