目前，国内二手车市场现有规模以及增长潜力都非常大。根据商务部的数据，去年二手车交易量是479万辆，而且年增速会保持在10%以上，折算成交易额应该就是几千亿规模，如果参考欧美成熟市场一辆车从第一次上路到最终报废前交易3-5次的频率，这个市场的盘子就有上万亿。另外一个因素就是国内二手车与新车交易量的比例严重失调。欧美成熟市场二手车交易量能达到新车交易量的2.5倍，而在国内，二手车交易量仅仅是新车交易量的1/3，所以国内二手车市场增长空间非常大。另外，根据二手车流通协会的预测，今年二手车交易量有望突破600万辆，在北京上海等地，二手车的交易量已经超过了新车，未来二手车爆发这个趋势应该是非常明显的。

　　按现有数据估算，过去5年中，中国新车销量超过6800万辆，汽车保有量增加5700万辆，随着时间推移，自2014年起将出现5年的二手车发展高潮，2020年二手交易将达到2000万辆，二手车领域产值将达万亿元。

　　从欧美成熟汽车市场的发展经验分析，二手车交易对于拉动新车销售，促进经销商转型升级和拓展业务范围将起到重要作用。而中国汽车保有量最大的城市北京，实施限购政策后，二手车置换已经成为新车销售的最重要方式。

　　汽车保有量达到520万辆的北京，自2011年实施限购政策后，新增汽车销量被限定为24万辆，这对该地区高达700多家的汽车4s店来说无疑 是杯水车薪。为了拓展销量，汽车经销商开始大力挖掘置换业务，同时，因为购买资格的稀缺性，北京消费者对二手车的购买需求大幅下降，这也成为北京二手车交 易外迁现象出现的源头。

　　仅仅两年时间，以北京为中心的京津冀二手车商圈已呈现雏形，随着北京市二手车交易规模的持续增长，二手车区域流通已经扩展至内蒙、山西、山东、辽宁、陕西等地区。

　　新市场蕴育新机遇，在北京二手车交易量大增以及区域化大流通之后，传统二手车交易模式成为二手车市场发展的瓶颈。而一批运用互联网、特别是移动互联技术的电子商务企业进军二手车领域，凭借规模化、便捷化的优势，迅速引起汽车厂商、汽车经销商的关注。

　　目前二手车在线上主要可以分为门户类、生活服务平台、垂直网站三种。门户类以各大门户的汽车频道为代表，这种类型主要盈利来源就是广告，不涉及 电商，服务比较单一，而且用户来网站主要目的是为了资讯，购买意识不强;生活服务平台类主要指58同城，这种类型主要提供信息的发布，流量比较大，用户又有较强的消费意识，但是不设计到线下的交易;第三种就是垂直网站，垂直网站有分为两种，一种是51汽车网、第二车网，主要是提供信息发布，另一种是273 二手汽车交易网、车易拍等网站，不仅提供信息平台，也已经形成了交易闭环。

　　选择不同方式，发展路径也就不一样，新浪、搜狐等信息门户提供的服务比较单一，媒体属性较强，主要盈利途径仍然是广告。当然，在PC时代，这种 模式是有很大的生存空间的，但是到了移动端，广告展现位置非常有限，所以仅仅提供信息资讯、出售广告这种模式应该是风险比较大的。而58同城、车易拍这些直接深入到交易服务层面，在撮合买卖双方达成交易的过程中提供配套服务并收取服务费，事实上已经是O2O的模式了。这也是目前互联网改造二手车市场比较主流的形态，在这个形态里，各家的优劣势也非常明显，跟车易拍的垂直平台相比，58同城这样的综合平台还是有很大优势的。

　　综合分类信息网站的流量优势非常明显，而且超过60%的访问用户都是23——29岁的年轻群体，这些人也是二手车消费的主力。58同城每天关于二 手车的发帖量达到40000条，这样的活跃度不要说垂直网站，就连赶集网也还有很大的差距。另外一个区别，58同城属于全国性交易市场，58同城的合作商家就有4000家，而车易拍、273这类垂直网站目前仍然是区域性市场，而且涉及到本地服务的项目，扩张是非常缓慢的，58同城都做了很多年。所以，垂直网站要走的路还是很长的。

　　从车源方面看，垂直网站主要以经销商车源为主，58同城的车源丰富，尤其是个人车源算是最多的。这个也是很重要的一点，很多买家因为担心经销商会对事故车进行改造后高价出售，所以比较倾向于直接跟车主交易。

　　有经济学常识的人应该都清楚，二手车市场是典型的柠檬市场，由于买卖双方所掌握的信息及其不对称，劣币驱逐良币的现象非常普遍，谁能最大程度的 解决这个问题，谁就会在这个行业脱颖而出。在这个方面，58同城的消费者保障计划算是比较全面的，通过车况认证、代办过户、原厂质保等等服务基本上打消了买家的顾虑，可以说58同城在交易过程中充当了一个信任代理的作用，一方面对车况进行认证，使得车价跟车况相符，另一方面还提供了比较完善的售后服务，而售后就要靠非常强大的地面团队来维护了。之前很多人喷58同城是劳动力密集型，5000人的地面团队被看成是58同城的包袱，换个角度看，这也恰恰是一个优势，而且这种优势可以构建一个壁垒，其他对手短期内很难做到。

　　二手车交易

　　可以预见的是，二手车市场的爆发正在临近，不管是58同城这样的综合网站还是像车易拍、51汽车网这样的垂直平台，未来是非常美好的。

　　虽然国内二手车销量近年来增长很快，由于二手车交易法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失等问题，导致二手车经营主体难以形成，严重制 约了二手车市场的发展。相对整个中国汽车市场而言，二手车交易量仍然偏低，交易主体更是以低价车、老旧车为主，关注二手车的消费者远远少于新车客户，因此市场潜力巨大。

　　中国经济快车一骑绝尘之际，与之相匹配的信用体系并未确立。很多新兴行业的准则、标准均处以空白状态，建立有序、规则的市场环境是下一步中国经济再增长的重要挑战。

　　电子商务领域淘宝和京东的中国式崛起，则证明中国的电子商务不可能照搬任何成熟市场商业模式，需要探索出自己的发展之路，电子商务企业憧憬的大电商时代，必须要在信用体系、标准体系确立的基础上才能实现。

　　作为二手车交易与电子商务的结合体，二手车网络交易平台成功的完成交易模式的创新，获得双重收获的同时，也要面对两个行业共同的挑战。车况信息 透明化、车辆定价标准和售后服务保障等三大问题是制约传统二手车交易的三大障碍，电子商务的发展则需要建立有效的信用规则，并培养遵守规则的商户和消费群体。

　　制定二手车检测标准，确立二手车售后服务机制，打造二手车诚信体系成为当务之急，从成熟市场惯例来看，信用体系和行业标准、准则的建立必须由政府和行业协会完成。

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