11月26日，欧盟通过了一项新车二氧化碳排放标准的折中方案，终结了数月以来欧盟各国之间的激烈争论。
按照之前的二氧化碳平均排放标准，到2020年欧盟地区的新车平均排放不得高于95克/千米，换算为油耗为4升/千米。新的框架协议则将上述标准开始执行的期限推迟到了2021年。
与之前的标准相比，新排放标准的灵活性也得到提高，为戴姆勒、宝马奥迪等德国豪华车企带来了更多回旋余地。与菲亚特等以生产小型车为主的公司相比，豪华车企旗下产品的排放通常更高。
欧盟轮值主席国立陶宛代表Arunas Vinciunas表示，为了提升排放标准的灵活性，日前各方在欧洲议会中最终达成了微妙平衡。而新的协议将于29日被递交至欧盟各成员国的代表手中，并且需要得到各成员国政府及欧洲议会的批准。
除了将执行的期限由2020年推迟至2021年以外，新协议还对所谓的”超级积点”的规则进行了修改，允许生产电动车等排放极低车型的制造商获取更多的积点，并将其用于生产其它排放较高的车型。
根据今年6月份所达成的协议，各车企每年可使用的”超级积点”上限为2.5克，而日前通过的新协议则提高了灵活性，规定各车企在2020至2022年期间可以使用最高7.5克的”超级积点”。
来源：盖世汽车网
作者：Ryan
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