近日,欧盟委员会披露对华电动汽车反补贴调查终裁,最终裁定对从中国进口的纯电动车征收17%-36.3%的关税,其中特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率,现阶段仅为9%。
终裁小幅调整了欧盟委员会在6月12日初定的税率,其中,特斯拉9%,比亚迪为17%(降0.4%),吉利为19.3%(降0.7%),上汽集团为36.3%,其他17家合作公司为21.3%(原为20.8%),其他所有非合作公司为36.3%。其中合作公司包含宝马(包含与中国长城汽车合资生产电动mini的光束汽车)、大众集团(包含其电动SUV Cupra Tavascan由大众安徽工厂生产)等中欧合资车企,其它合作公司不明。
据悉,终裁结果披露后十日内相关方可以向欧盟委员会提供意见,欧盟委员则会在10月将最终方案移交27个成员国,除非有多数票反对,否则委员会的提议将被采纳。最晚到2024年11月将会开始实施最终方案,方案所有潜在措施有效期为5年,且允许合理的理由进行延长。
目前,商务部发言人就相关事项答记者问称,中方多次指出,欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论,在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则,也不符合世贸组织规则,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
目前,中国政府已向世界贸易组织(WTO)提起上诉。根据咨询机构Dataforce统计的16个欧盟成员国数据显示,7月中国电动汽车注册量环比暴跌45%。(编译/汽车之家 戴侃)
来源:第一电动网
作者:汽车之家
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